擁有“國家級企業技術中心”創新平臺的中國鐵建十二局集團，曾讓京滬高鐵在他們施工的“跑道”上，兩次“飛”出世界鐵路運營試驗最高速度。

　　6月3日，正在緊張進行無砟軌道軌道板精調和水泥瀝青砂漿灌注的十二局集團寧安城際鐵路指揮部，迎來了全集團103名無砟軌道技術骨干，現場觀摩CRTSⅠ型板式無砟軌道施工，探討無砟軌道技術，精心打造高鐵“跑道”優勢品牌。

　　與有砟軌道相比，無砟軌道平順、穩定、耐久，使列車沖擊更高速度成為可能，屬于鐵路產業高端領域。我國自2004年開始推廣運用高鐵無砟軌道技術，至今已鋪設無砟軌道超過10000公里。

　　十二局集團多年來專注高鐵施工技術研發，早在世紀之初，就先后組織50多人分批到德國和日本學習，并積極組織參加國內各種無砟軌道學術交流會。

　　在無砟軌道施工中，該集團自主研發軟件，精確控制混凝土質量，采用數控機床將軌道板打磨精度控制到0.1毫米，通過高精度測量和精調系統將軌道板平面和高程精度控制到0.2毫米。

　　從2004年世界第一條時速350公里的高速鐵路武廣客專建設至今，十二局集團已在武廣、鄭西、京滬等鐵路施工中，建成無砟軌道超過800單線公里，在60多家同級企業中位列榜首；施工類型覆蓋CRTSⅠ型、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道，CRTSⅠ型、CRTSⅡ型板式無砟軌道等國內目前運用的全部無砟軌道類型。許多科技成果達國際領先水平，其中《CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道道床板施工方法》獲 2011 年度發明專利，《CRTSⅡ型軌道板制板檢測系統的研制》成果和《CRTSⅡ型軌道板門字型精調滑架校準工法》分別獲山西省 2012 年度科技進步獎和山西省工法，《一種軌道板打磨輔助檢測尺寸的單乘軌臺檢測裝置》和《橋上 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工工法》獲 2010 年度實用新型專利和山西省工法，《CRTSⅠ型無砟軌道長軌靜態調試方法》和《高速鐵路 CRTSⅡ型板式無砟軌道雙柱型端刺施工工法》獲2011 年度鐵道部和山西省工法。

　　10年來，十二局集團在高鐵領域取得省部級以上工法258項，獲國家專利授權179項，獲得包括國家科技進步獎在內的各類科技進步獎98項，參編國家和行業標準20多項，其中，《高速鐵路用CA砂漿和鋼筋混凝土技術》被列入國家863計劃。

　　目前，該集團在建的無砟軌道里程超過1300單線公里。在鄭徐客專，他們還將采用具有我國完全自主知識產權的 CRTSⅢ型板式無砟軌道；在中南鐵路通道隧道內，將首次施工軸重30噸重載鐵路無砟軌道。