“十二五”國家科技支撐計劃項目——《智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研制》取得重大進展，6月25日，我國首列智能化高速列車樣車在中國南車四方股份公司竣工下線。

　　據中國南車四方股份公司副總工程師吳冬華介紹，智能化高速列車以中國南車自主研制的CRH380A型高速動車組技術平臺為基礎，以全息化列車狀態感知和動態數字化運行環境為基礎，以信息智能處理為支撐，列車不僅首次實現了新興的物聯網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首次實現了物聯網、傳感網、列車控制網絡、車載傳輸網絡的多網融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

　　智能化高速列車是歷經兩年半的科技攻關研制成功的，據中國南車四方股份公司副總經理梁建英介紹，研制智能化高速列車有三個目的，最重要的目的就是要在復雜多變的運行環境下保證大規模高速列車持久安全運行。在速度高、跨度大、運營距離長的復雜運行條件下，通過智能化列車系統對走行、牽引、制動等直接影響行車安全的關鍵系統與部件進行動態監控、智能診斷與途中預警，實現事故主動預防與故障快速處置。第二個目的，就是實時掌握列車技術動態，提高列車使用效率，提高列車檢修效率，壓縮停運檢修時間。第三個目的就是提高服務品質，智能化列車系統將為旅客提供服務資訊、無線寬帶、電子票務等現代信息服務，滿足旅客在旅途中與列車、與外界、與鐵路客運服務平臺之間的信息交互需求。

　　據了解，中國南車四方股份公司在高速動車組和城際動車組的研發制造上處于行業內的領先地位，我國首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組和時速達500公里高速試驗列車均在該公司誕生。2012年，該公司成功研制出我國首列城際動車組并搭建了全新的CINOVA城際動車組技術平臺。目前，該公司已形成了不同速度等級，不同編組形式的高速動車組、城際動車組系列化產品。

　　據悉，該智能化高速列車將于近期赴北京鐵科院進行一系列試驗驗證。