我國首列時速200公里CRH6A城際動車組8月1日起在成灌線（成都至都江堰）、成達線（成都至達州）開始投入線路試跑，由南車青島四方機車車輛股份有限公司研制的該城際動車組是在完成了5個月的型式試驗后，開始進行30萬公里的線路運用考核，考核分空載、重載、載客三個階段進行。

　　城際動車組是為城際（市域）鐵路而研制的新型軌道交通運輸產品，它既不同于高速動車組又不同于地鐵車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。

　　時速200公里 CRH6A城際動車組是我國首個城際動車組Cinova技術平臺誕生的第一個產品，第二個系列化產品時速160公里CRH6F城際動車組也已在中國南車四方股份公司成功下線并將投入型式試驗。
 

　　據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，CRH6A城際動車組作為重大的技術創新項目，南車四方攻克了諸多的技術難題，例如：開發輕量化、大載荷的車體，大軸重高速轉向架，適應大載重、快起快停運營特點的大扭矩大功率牽引與輔助系統，研制滿足快速停車的大容量制動系統等。丁叁叁介紹，此科研項目是嚴格按照科學嚴謹的研發流程實施的，歷經型式試驗、30萬公里的可靠性運用考核后，才能正式上線運營。

　　隨著我國城鎮化建設步伐的加快、城市群的快速崛起，城際軌道交通已成為城市群經濟發展的必由之路。根據我國區域經濟發展趨勢及城市群發展形態，我國城際軌道交通網絡可以分為通道型、網絡型、大城市周邊輻射型三種類型。2012年，國家發改委確定中國南車承擔“我國城際軌道交通車輛選型及技術研究”課題，依據這三種類型，中國南車四方股份公司開發了多種城際動車組系列化產品。

　　據悉，我國城際動車組Cinova的技術平臺，它具備了先進性、譜系化、個性化定制等諸多優越的特性。其先進性包含大載客量、快起快停、快速乘降、經濟性、舒適環保等諸多優越特性。其譜系化產品包含了時速140公里（覆蓋時速120公里）、時速160公里、時速200公里、時速250公里4種速度等級，3輛、4輛、6輛、8輛4種編組形式，多種平面布置的CRH6型城際動車組系列化產品，并可依據線路的特點，進行多元化、多樣化的配置選型，實現個性化定制，滿足不同條件下的運營需求。