日前，由中國南車眉山公司研發(fā)的KZ-2型快捷貨車制動(dòng)系統(tǒng)在時(shí)速160公里的快捷集裝箱裝車服務(wù)，試驗(yàn)結(jié)果滿足單車試驗(yàn)規(guī)范要求，填補(bǔ)了新型制動(dòng)系統(tǒng)在快捷集裝箱車上的技術(shù)空白。

　　隨著鐵路貨運(yùn)改革的深入，快捷貨車成為貨運(yùn)主導(dǎo)方式。面對這一機(jī)遇，中國南車眉山公司加大快捷貨車制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)步伐。經(jīng)過兩年多攻關(guān)，時(shí)速160公里貨車制動(dòng)系統(tǒng)在濟(jì)南快捷棚車上成功實(shí)現(xiàn)裝車。今年1月，應(yīng)二七公司要求開展時(shí)速160公里快捷集裝箱車制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，結(jié)合時(shí)速160公里轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采用對二系懸掛進(jìn)行稱重，并首次采用在轉(zhuǎn)向架二系懸掛技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)空白。該車即將在北京環(huán)行線進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。