近日，從國家知識產權局傳來消息，神華準池鐵路朔州隧道三項施工技術，即《隧道拱架的安裝施工方法》、《用于支護隧道拱部的拱頂鋼架與隧道施工方法》兩項技術受理國家發明專利，專利號201310424410.4\201310425531.0，《用于支護隧道拱部的拱頂鋼架》一項技術受理國家實用新型專利，專利號201320576379.1，為我國隧道軟弱圍巖施工初期支護作業鋼拱架施工增添了一種新的技術方法。

　　隧道開挖圍巖千變萬化，為了及時快速滿足隧道軟弱圍巖開挖后支護成環施工要求，防止隧道坍塌，必須抓住最佳時間完成開挖后軟弱圍巖的支護成環，鋼拱架是加固軟弱圍巖，隧道掌子面支護成環承載受力的重要手段，怎樣在最快的時間完成鋼拱架施工，一直是隧道同行研究解決的技術課題。

　　《隧道拱架的安裝施工方法》，包括依次相連的多個拱段，該安裝施工方法首先在隧道內利用全站儀對隧道掌子面進行測量，并通過全站儀發射激光以定位各個拱段的拱腳位置，而后根據激光定位進行各個拱段的安裝和連接，從而最終完成隧道掌子面上的隧道拱架的施工。該發明的隧道拱架的安裝施工方法中不再采用測量控制點而后以控制點為基準進行隧道拱架的傳統安裝方式，而是通過全站儀對掌子面進行直接測量并直接指示隧道拱架的安裝位置，以指導安裝。這樣將測量步驟與安裝步驟相結合，節約了人工卷尺測量步驟，使得測量和安裝更精確，節省人力以及復核與調整安裝的施工過程。

　　《用于支護隧道拱部的拱頂鋼架與隧道施工方法》，《用于支護隧道拱部的拱頂鋼架》，解決了一種用于支護隧道拱部的拱頂鋼架與隧道施工方法，該拱頂鋼架包括彎拱形本體部和拱架斜撐，該拱架斜撐的一端固定連接在所述本體部的外緣上，另一端傾斜向下地朝向所述本體部的末端方向延伸以支撐所述本體部，從而對隧道拱部進行了加固支護，尤其適合于針對易于發生坍塌的隧道。該隧道施工方法采用分部施工，利用帶有拱架斜撐的拱頂鋼架加固支護隧道拱部，對隧道拱頂部分的縫隙處還進行了注漿加固。并且在進行隧道開挖施工時在隧道斷面上采用分部施工并且部分臺階部的施工進度有序錯開以形成相互之間的一定滯后，從而適應于易于發生坍塌的隧道地質。

　　該三項施工技術解決現有隧道拱架支護施工難題，技術操作簡單，省力且易掌握，實現了隧道鋼拱架快速施工，降低了施工成本，減去了操作環節；可廣泛適用于鐵路、公路所有軟弱圍巖隧道鋼拱架支護施工。