1月10日，國家科學技術獎勵大會在北京舉行，武漢天興洲大橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”榮獲國家科技進步一等獎，該項目是近3年來，唯一被授予國家科技進步一等獎的橋梁工程類項目。

　　武漢天興洲長江大橋是中國第一座跨長江的高速鐵路橋梁，承載兩線高速鐵路、兩線一級鐵路和六車道城市快速路，設計總活載達到351KN/m，橋寬達30m，長江天興洲江段航運繁忙，要滿足船舶通行的要求，主跨必須超過500m。這使得天興洲大橋成為目前世界上跨度最大、承載最重的公鐵兩用斜拉橋，特別是高速鐵路列車運行對軌道形位要求極其嚴格，大橋必須提供強勁的整體剛度和斷面剛度，給工程建設帶來巨大的挑戰。

　　“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”是由萬里長江第一橋“武漢長江大橋”的設計、施工單位——中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、中鐵大橋局集團有限公司為主的研發團隊，以武漢天興洲公鐵兩用長江大橋項目為依托，歷經十余年研究和實踐，在結構設計、施工方法及裝備研發等方面取得的具有自主知識產權的重大科技成果。

　　該成果首次應用于武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，實現了將高速鐵路、國家干線鐵路、城市道路三種交通功能集中在一座大橋，不僅節約了橋位資源、節省了工程投資同時減小了建橋對環境的影響，對于中國近年大規?；A建設中尤其是在極為緊張的過江通道建設中面臨的節約土地、節約資源的重要課題提供了科學的解決辦法。

　　“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術”自2001立項歷時8年時間完成，獲得國家發明專利19項，實用新型專利6項，為建設更大跨度的同類橋梁奠定了堅實的理論和技術基礎，極大地提升了中國橋梁建造技術在世界上的影響力和競爭力。

　　目前，三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術已廣泛用于安慶鐵路長江大橋、銅陵公鐵兩用長江大橋、南京大勝關長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋等多項工程中應用。