天津一汽夏利：自主創(chuàng)新重顯生機(jī)

　　從稱雄國內(nèi)出租汽車市場到一度瀕臨退市、破產(chǎn)，再到創(chuàng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場自主品牌銷量第一，天津一汽夏利汽車股份有限公司在這一退一進(jìn)中，憑著自主創(chuàng)新讓企業(yè)重顯生機(jī)。

　　2002年，面臨退市破產(chǎn)的夏利與一汽聯(lián)合重組，企業(yè)以自主創(chuàng)新為突破口，重塑夏利品牌。當(dāng)年就有“威姿”等四款自主設(shè)計(jì)的新車型下線熱銷，使夏利走出了低谷。

　　天津一汽夏利汽車股份有限公司總經(jīng)理王剛指出，重組四年來，天津一汽在研發(fā)領(lǐng)域的投入是過去16年投入總和的兩倍。

　　夏利搭載的三缸兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)雖然節(jié)油，但動(dòng)力不足。與國外合作開發(fā)新型動(dòng)力技術(shù)，要付出高額的專利費(fèi)，企業(yè)決心自主研發(fā)。他們將三缸兩閥改成三缸四閥，改變空氣的吸入量和進(jìn)氣角度，從而使汽油燃燒更充分。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，油耗降低了10%，動(dòng)力性卻提高了27%。

　　這條引進(jìn)的裝配生產(chǎn)線，技術(shù)人員大膽改進(jìn)，使每輛車在通過升降臺前的等待時(shí)間縮短了13秒。
 
　　天津一汽夏利汽車股份有限公司裝配車間主任明長河表示，縮短了13秒意味每天班產(chǎn)量可以增加30臺車。

　　去年，天津一汽夏利銷量突破20萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場自主品牌銷量、單一品牌銷量兩項(xiàng)冠軍。