中國長江航運集團通過改造舊客輪、盤活存量資產，加快長江汽車滾裝運輸發展。截至目前，已將6艘長江客輪改造為長江汽車滾裝船，另有3艘正在改建中。今年1至10月，深圳公司實現各類長江汽車滾裝運輸9.25萬輛，成為長江上第二大水上商品車運輸企業。

　　隨著長江沿岸密布的重慶長安、武漢東風、上海大眾及奇瑞、吉利、江鈴、菲亞特等大型汽車制造企業產能的提升，長江商品車滾裝運輸前景看好。據有關部門統計，到2010年，長江水上汽車滾裝運輸的需求預計將達到52萬輛。

　　1997年，中國長航將第一條閑置客輪江漢56號改造為汽車滾裝船，逐步探索舊客輪改造滾裝船、低成本拓展市場的發展模式，這種改造比建造或者購買新船的成本要低一倍以上。尤其是2001年中國長航退出長江客運經營以后，大量客輪閑置，給企業帶來沉重的維護負擔。中國長航通過對長江滾裝市場的調研，加快閑置客輪向滾裝運力的改造，先后改造6艘客輪為滾裝船，還有原江漢21號、江漢62號、江渝19號等輪正在改建或準備改建之中。

　　近幾年來，中國長航不斷強化滾裝運輸的品牌優勢，提升對客戶的服務質量，加快搶占長江商品車滾裝運輸這個新興市場，已成為“東風神龍”公司和“東風本田”公司唯一的水上運輸商。并與沿海、遠洋汽車滾裝運輸以及公路配送、倉儲中轉等形成物流一體化運作。預計至2010年末，長江滾裝將擁有一支由10-12艘船舶、4000至5200車位組成的船隊和由56輛公路轎運車組成的公路配送車隊，實現年商品車水運量20至25萬輛、公路中轉5至8萬輛，年收入達到1.5至1.8億元，市場占有率達到40-48%，實現長江滾裝運輸第一的目標。