中國(guó)南車為北京地鐵一號(hào)線制造的新型地鐵車輛

　　近日從中國(guó)南車股份有限公司（以下稱“中國(guó)南車”）獲悉，繼時(shí)速200公里動(dòng)車組完成全部60列訂單、時(shí)速300公里動(dòng)車組成功下線之后，該公司再傳好消息：2007年城軌車輛業(yè)務(wù)創(chuàng)近年最好水平，連續(xù)中標(biāo)北京、上海、深圳、廣州、成都、南京、沈陽等城市地鐵項(xiàng)目11個(gè)，年度簽約總額突破120億元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率近六成。

　　據(jù)了解，中國(guó)南車經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)具有地鐵車輛生產(chǎn)資質(zhì)的單位共有3家。近年來，中國(guó)南車以此為依托重點(diǎn)建設(shè)城軌產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)和制造平臺(tái)，通過技術(shù)改造和基地?cái)U(kuò)建，已形成年產(chǎn)1000輛以上地鐵車輛制造能力，并能自主研制A型、B型車輛高端產(chǎn)品。2007年，中國(guó)南車所屬株機(jī)公司和四方股份公司以獨(dú)立投標(biāo)方式先后獲得深圳、沈陽、成都的地鐵車輛項(xiàng)目。與以往聯(lián)合投標(biāo)不同的是，在這些項(xiàng)目中南車扮演了總承包商的角色，全面負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作和列車系統(tǒng)集成，表明國(guó)內(nèi)地鐵裝備企業(yè)的自主研制能力已獲市場(chǎng)認(rèn)可。

　　牽引傳動(dòng)與控制系統(tǒng)是地鐵車輛的核心部件，過去由于國(guó)內(nèi)企業(yè)不掌握該項(xiàng)技術(shù)，只能依賴進(jìn)口。中國(guó)南車所屬株洲研究所發(fā)揮自身在鐵路機(jī)車牽引系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過持續(xù)研發(fā)，已實(shí)現(xiàn)地鐵車輛牽引系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，使地鐵車輛價(jià)格能降低25%左右。2007年，該所完成了對(duì)上海地鐵102號(hào)進(jìn)口列車牽引系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化升級(jí)改造，還中標(biāo)沈陽地鐵2號(hào)線批量國(guó)產(chǎn)化牽引系統(tǒng)項(xiàng)目。

　　創(chuàng)新能力推動(dòng)中國(guó)南車城軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到目前，中國(guó)南車已能生產(chǎn)不銹鋼車、鋁合金車、直線電機(jī)地鐵車、不同速度等級(jí)車等各種地鐵車輛。國(guó)內(nèi)首列直線電機(jī)地鐵列車、時(shí)速120公里的中國(guó)地鐵第一速、國(guó)內(nèi)首列自主研制A型地鐵車輛都出自中國(guó)南車。根據(jù)目前已簽合同約定，中國(guó)南車還將為上海提供國(guó)內(nèi)首次采用無人駕駛技術(shù)研制的地鐵車輛，并將為首都北京提供近400輛地鐵車輛，服務(wù)于2008北京奧運(yùn)會(huì)。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已有15個(gè)城市獲批建設(shè)地鐵。到2010年，將總計(jì)投資5000多億元，在國(guó)內(nèi)建成總長(zhǎng)1500公里的城軌交通線路，預(yù)計(jì)城軌車輛的需求量將達(dá)6000—8000輛，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)將迎來全盛發(fā)展時(shí)期。