隨著我國鐵路運輸進入高速、重載時期。在鐵路運輸大動脈上，新技術、新裝備大量運用，鐵路運輸裝備生產格局正在發生重大變革。中國兵器工業集團內蒙古一機公司按照多元專業化戰略的要求，在科技創新、產品研發、工藝技術改造、市場開發、科學管理等方面加快了打造高科技現代化鐵路運輸裝備企業的步伐。

　　改善提升研發環境適應快速發展要求

　　為進一步適應鐵路運輸的擴張、提速，適應運輸裝備技術水平的不斷提升、信息化手段的日益現代化和管理方式的日益精細化要求，該公司的鐵路車輛研發模式也正在從粗放型向集約型、從外延型向內涵型轉變，研發環境也在不斷改善和提升。

　　為適應技術創新節奏日益加快的形勢，圍繞提高產品研發的效率和效益，該公司不斷加大研發投入，籌建了北京鐵路車輛研究中心，建立了面向市場和技術發展前沿的研發基地。自2004年以來累計投入研發費用1.2億元以上，為科研開發提供充足的資金保障，有力推動了核心技術和產品的升級跨越。

　　加快軟硬件升級。內蒙古一機公司對AutoCAD軟件和計算機、繪圖儀、打印機、復印機等硬件設備進行了全面升級，配置高性能掃描儀、投影儀，引進了Pro／E軟件和PDM系統。堅持市場、性能、成本、工藝性的研發定位和簡單化、模塊化、效益化的設計理念，積極運用新技術、新材料、新工藝，深化優化設計，使產品研發成功實現了由引進吸收為主向以自主創新為主的轉變。

　　構建人才培養體系創造拴心留人環境

　　現代社會進入知識經濟時代，專業技術人才的需要更為迫切。人才成為企業的寶貴財富，是企業發展的動力源。該公司始終把人才戰略放在首位。

　　進一步貫徹落實“科技領先、人才先行”戰略，積極推進人才的分類協調發展。結合實際，該公司出臺了《科技帶頭人制度實施辦法(試行)》。科技帶頭人分為兵器工業集團公司級科技帶頭人、公司級科技帶頭人、部門級科技帶頭人三級，實行分級管理。對各類科技帶頭人的任職資格條件、責任、享受待遇、考核管理做了進一步修改完善。通過提高各類科技帶頭人的待遇和地位，進一步暢通高層次科技人才職業化發展道路，充分調動和發揮現有各類人才和積極性、創造性。在此基礎上，通過傳、幫、帶，培養造就一支具有自主開發創新能力、數量充足、素質優良、結構合理、成果一流的科技帶頭人和科技帶頭人后備人才隊伍，為推進該公司的可持續協調發展奠定堅實的人才基礎。從而促進該公司科技創新與核心競爭力的提升。

　　加強人才引進和培養。依托北京鐵路車輛研究中心，通過外聘專家講學、舉辦學術研討會、與科研院所合作等方式加強對現有人才的培育。加強對高校人才的引進工作，相繼從西南交大、大連理工、北京二外等重點院校引進37名專業技術人才，使公司研發實力得到不斷增強。

　　落實各項待遇。創造拴心留人的環境。該公司想方設法給予大學生工作上的關心和生活上的照顧，及時發放安家費，嚴格執行見習期工資標準。大學生參加的所有培訓、調研的費用公司都給予全額報銷。享受所分配崗位的各項獎金待遇，并隨職務、職稱晉升而提高。在公司里為科研人員開辟了青年之家和健身園地。

　　培養綜合能力，堅持實踐育人。該公司采取先下后上、上下結合的方式放手讓大學生在實踐中接受磨煉。讓其既能在基層一線角度考慮問題，貼心服務基層。在工藝改進、技術創新中給大學生出題目、壓擔子。這些培養方法能夠挖掘大學生的內在潛質，培養鐵路車輛研發急需的技術型人才和管理型人才，適應公司規模化快速發展的要求。

　　該公司始終把保護、關心人才作為生產經營發展的前提，特別是對一批年輕的研發人員，構建了人才培養體系，創造了拴心留人的良好環境。目前該公司已形成了“黨委統一抓、部門主導抓、班組配合抓、師傅具體抓”的培養制度體系，加快了人才培養步伐。

　　通過實施人才戰略，該公司取得了累累成果，為內蒙古一機公司持續快速發展添上了翅膀，為開發國內國際新產品打下堅實的基礎。

　　科技創新推動產業化發展碩果累累

　　該公司科研人員以鐵道部的行業政策和公司的發展戰略為指導，緊緊把握鐵道部“提速、重載”及提高車輛可靠性的行業技術政策和外貿市場的大好機遇，提高標準、創新理念，將鐵路車輛的研發工作推向更高的水平，為公司的持續、穩定、快速發展做貢獻。

　　該公司鐵路車輛兩年來累計研發出具有科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少的新產品29個，其中具有自主知識產權的25個。新開發的C80型鋁合金運煤敞車、C76型運煤敞車、C70型通用敞車等整車及新型轉向架被鐵道部列為首批新車型試制企業，標志著該公司鐵路車輛研發能力已達到國內先進水平。70t級瀝青鐵道罐車完成試制、試驗并通過鐵道部的技術審查。成為該公司60t級瀝青鐵道罐車的更新換代產品，載重提高了9噸，提高了卸凈率，滿足了市場的需求。目前已有多家用戶提出了采購意向，市場前景看好。該公司完成了NJ3型、NJ4型鋪路架橋平車的試制鑒定。這兩種特種鐵路車輛，結構復雜，技術含量高，目前已經與用戶簽定了供貨合同。70t級焦碳敞車已試制成功。30t軸重運煤專用敞車及80t級通用敞車正在研制開發過程中。

　　同時，該公司面向國際市場的產品研發也取得突破性進展，完成XP型活動棚車、XL型集裝箱漏斗車、XL型活動漏斗車的試制。該公司完成蘇丹守車、長大平車的設計鑒定，與蘇丹簽訂了供貨合同，實現批量生產，目前車輛已經交付用戶產生了可觀的經濟效益。該公司完成了巴基斯坦49t級的敞車、棚車；61t級的敞車、平車的設計工作，并分別進行了300輛車、500輛車的投標工作。該公司先后完成了蒙古底運煤敞車、印度尼西亞運煤敞車、孟加拉平車、古巴粘油罐車等國家的各型敞、罐、平、漏斗車、棚車、守車及轉向架50余種產品的開發，成功開拓了南亞、中東、非洲和獨聯體等國際市場。特別是2008年，該公司研發了米軌守車、30m長大平車等十幾個型號的外貿整車以及四軸、五軸轉向架等零部件產品，成功簽訂了印度尼西亞、印度等國家各類鐵路車輛整車合同近千輛。

　　在加快打造高科技現代鐵路運輸裝備企業步伐的進程中，內蒙古一機公司外貿車由散件到整車出口取得了突破，經營收入也實現了由5億、7億、到10億到2008年的13億逐年遞增。