剛剛過去的一年，面對嚴峻的經營形勢，中國航空集團公司認真落實國資委“穩增長、穩效益”要求，積極開展效益推進專項行動，從小地方著手，朝高目標努力，全力以赴促生產、千方百計穩效益，年度利潤續領跑全行業……成立十年的中航集團又一次獲得了國內同行們的敬重，也讓世界民航界為之嘆服。日前，在中航集團年度工作會議之際，中航集團總經理王昌順告訴記者，以質量取勝，靠效益興企，走中國特色的航空運輸企業科學發展之路，這就是中航集團近年來的所思所為。

　　在2013年的集團工作會上，王昌順說，我們要把推動發展的立足點轉到提高質量和效益兩個方面上來，中航集團追求的發展，是安全、速度、效益、質量統一的發展。這里蘊含著中航人的科學發展理念：安全是企業一切發展的前提，速度要服從質量，速度要兼顧效益，企業要先做強做優再考慮做大。

　　梳理一年來中航集團的經營思想和發展脈絡，不難看出,中航人正在努力探索中國特色的航空運輸企業科學發展之路，他們的主要做法就是九個字：調結構，提質量，增效益。調結構側重在戰略上。集團始終堅持優先發展航空運輸主業的戰略方向不動搖，把一切有利于促進其發展的資源優先配置到核心產業上，有力提升主業的核心競爭能力和盈利能力，使其成為集團的利潤源泉和推動其它相關產業發展的強大動力，帶動集團整體的發展。去年以來，他們進一步提升大國航系各航空公司的戰略協同，主業的綜合實力和國際競爭力明顯增強，在國內行業中確保了優勢地位；提質量落實在管理上。2012年以來，集團建立了以企業綜合管理部門、財務部門、審計部門為核心的內控體系建設跨部門工作機制，有效覆蓋集團全級次、全業務、全流程、全員形成了目標明確、體系規范、組織制度健全、管理科學、運行有效的管理體系。與此同時，積極開展管理提升活動，以班組建設為突破口，切實提高基礎管理水平。開展“百千萬”人才培養工程，為集團實現跨越式發展提供重要的人才和智力保障；增效益表現在業績上。2012年，針對經濟環境復雜的局面，在市場增幅收窄的形勢下，他們制定了效益推進方案和119項經營改善舉措，對企業負責人提出了效益下滑薪酬下降的硬要求，要求大家拼搏到最后絕不輕言降低目標。在全集團層面上，全面落實成本管理責任，創新成本管理機制。主動壓縮和嚴格控制可控費用，堅持效益導向的分配原則，抑制人工成本剛性增長。特別是主業國航及時調整銷售策略，統籌抓好國際、國內兩個市場的銷售組織，加強與各成員企業的營銷聯動，在機務成本、IT成本與集中采購等方面節約了開支。值得一提的是，各專業公司也大力增收節支、深度挖潛，為集團效益做出重要貢獻。

　　2012年，集團完成運輸總周轉量165.7億噸公里，旅客運輸量7240.2萬人次，貨郵運輸量146.1萬噸，同比分別增長4.3%、3.7%、2.8%，如果按同口徑相比，利潤總額超過了2011年。特別是作為航空運輸主業的國航，效益始終保持行業領先，目前仍是全球市值第一、利潤總額第一的航空公司。

　　進入2013年，中航集團的發展將面臨更加激烈的市場競爭和更加復雜的經營環境。在一年一度為全年工作謀篇布局的工作會議上，王昌順呼吁集團廣大干部職工，必須關注前沿、關注趨勢、關注變化，做到居安思危、危中尋機、主動求變！

　　一年之計在于春。中航集團明確了今年的工作安排思路，就是要突出把握好穩中求進的工作總基調。他們將從集團實際出發，按照中央要求堅決克服重規模輕質量、重速度輕效益的傾向，認真解決結構不合理、發展不均衡不協調等突出問題，把推動發展的立足點轉到提高質量和效益上來，在努力降低資源消耗和提高勞動生產率上下苦功夫，提升集團發展的質量和水平。集團已經確定了未來5年把德國漢莎航空公司作為全面對標的對象，進一步提升國際化、規范化、精益化、信息化的水平。未來，他們將繼續堅持質量和效益并重，努力探索中國特色的航空運輸企業科學發展之路，早日打造成為具有國際競爭力的世界一流航空運輸產業集團，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”做出貢獻。