2014年6月12日，南航上海分公司正式掛牌，成為南航旗下第21家分子公司。此舉標志著南航在長三角地區發展邁出了戰略性的步伐，將為長三角航空客貨運輸提供更豐富優質的選擇。

　　在滬首批增加運力3架

　　上海地處華東長三角經濟帶的中心，也是航空客貨運輸的核心樞紐。去年，上海虹橋和浦東兩個機場的旅客吞吐量達到8279萬人次，僅次于首都機場，穩居國內第二；貨郵吞吐量335萬噸，位居全球第三。根據上海市航空運輸“十二五”規劃，上海要基本建成億萬級機場體系，預計“十二五”期間，飛機起降架次、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長速度分別為9.6%、6.8%和9.5%。旅客吞吐量亞太地區排名前列，2015年力爭達9000萬～1億人次，貨郵吞吐量保持世界前列，力爭達500～550萬噸，航班起降量2015年達86萬架次/年。隨著上海“四個中心”建設的不斷深入和自貿區建設的不斷推進，游輪公海游試點、迪士尼樂園落戶……上海的航空市場將會持續旺盛，前景十分廣闊。

　　作為國內最大的航空公司，南航早在1997年即成立上海營業部，并于2007年發展為南航上海基地，開展了客貨銷售、機務維修、貨機保障、地面服務、運行保障等業務。經過多年發展，南航目前在上海已投放運力38架，開通飛往廣州、深圳、沈陽、長春、大連、烏魯木齊、鄭州、北京等地的30多條國內航線，從上海至名古屋、首爾、臺北等多條國際、地區航線，并運營上海至阿姆斯特丹、法蘭克福、芝加哥等7條貨機航線。2013年，南航在上海地區共執行航班5.3萬余架次，進出港旅客700多萬人次，每天運營超過140個航班，在上海航空樞紐建設中發揮了積極作用。

　　南航上海－廣州航線目前每天運營往返航班22班，上海－深圳航線每天運營往返航班18班，在長三角和珠三角之間搭建起便捷的空中快線。南航還在上海市場投入波音787、777、737，空客A330、A320等先進客機，在浦東和虹橋機場，南航共擁有30多個服務柜臺，為旅客提供便捷舒適的出行服務。

　　隨著分公司成立，南航將持續增強在上海地區的運力投放和服務保障。首批新增3架波音737－800型飛機計劃于本月到位，投入運營上海至武漢、昆明、貴陽、廣州、深圳等地航班。南航還加緊在全公司范圍內選調100余名精英乘務員，著手組建上海分公司乘務隊伍。未來，南航還將在上海地區增開更多的國內、國際航線，加密上海至中南、東北以及西南各重點市場的航線密度，進一步增強在長三角地區的競爭力。

　　打造國際航空貨運樞紐

　　目前南航在上海共投入運營6架波音777全貨機，開通阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、芝加哥、洛杉磯、溫哥華等貨機航線7條，在中國與歐美經濟最發達的地區架設起空中貨運橋梁。

　　長江三角洲經濟區是中國綜合實力最強的經濟中心、亞太地區重要國際門戶、全球重要的先進制造業基地。南航一直將上海作為貨機經營的最主要基地，著力打造“輻射國內，連接海外”的重要貨運樞紐。

　　中國社科院最新發布的《2014年中國城市競爭力報告》顯示，長三角經濟區2013年地區生產總值已經達12萬億元，占全國GDP總量的40%。伴隨長三角地區明顯的區域廣化和深化過程，預計到2020年，一個以上海為中心，包括上海、江蘇、浙江、安徽在內的40個地級及以上城市群將發展成為世界級的超級經濟區，在綜合經濟、交通體系、市場體系、產業體系等領域全面實現一體化。

　　而上海自貿區的發展，更將對高端制造業、大型物流業和高端金融業形成巨大的吸引力，其輻射范圍將惠及整個長三角，有利于海運、空運、快遞、倉儲等業務的整合發展，也將吸引更多的電子轉口加工貿易廠商加大產能投入，為上海提供更多的空運進出口貨源。未來上海將成為東北亞的貿易和物流樞紐。

　　與上海的發展同步，2015年至2017年，南航將再引進多架波音777全貨機，南航在上海市場的貨運能力將持續增強，服務長三角超級經濟區發展。未來，南航還將籌劃建設航空貨站，推進長三角貨運一體化管理，完善華東區域卡車運輸網絡，全力打造上海貨機樞紐。