中國(guó)長(zhǎng)航提出將長(zhǎng)江航運(yùn)建成“世界內(nèi)河第一”

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理劉錫漢在出席十屆全國(guó)人大三次會(huì)議前，接受新聞媒體采訪(fǎng)時(shí)提出，力爭(zhēng)用10年左右時(shí)間，將長(zhǎng)江黃金水道全面建成“世界內(nèi)河航運(yùn)第一”。

　　劉錫漢總經(jīng)理指出，近期來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院非常重視長(zhǎng)江黃金水道的發(fā)展，溫家寶總理、黃菊副總理多次明確批示；交通部制定了“內(nèi)河優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略”及長(zhǎng)江航道、港口等發(fā)展規(guī)劃；沿江省市政府紛紛把長(zhǎng)江航運(yùn)作用的發(fā)揮與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃。長(zhǎng)江航運(yùn)已逐步擺脫長(zhǎng)期徘徊低迷的局面，呈現(xiàn)蓬勃快速發(fā)展之勢(shì)，長(zhǎng)江航運(yùn)距“世界內(nèi)河航運(yùn)第一”目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。目前，長(zhǎng)江航運(yùn)主要規(guī)模類(lèi)指標(biāo)已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，2004年長(zhǎng)江水系貨運(yùn)量為3.9億噸，密西西比河為4-5億噸。但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、船舶運(yùn)力、等級(jí)航道規(guī)模、港口設(shè)施、配套管理等基礎(chǔ)指標(biāo)，以及平均運(yùn)距、船舶平均噸位、骨干航運(yùn)企業(yè)人均勞動(dòng)生產(chǎn)率等航運(yùn)效率指標(biāo)，還有較大差距。按照黨的十六大提出了“全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)”的總體部署，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于加速發(fā)展期，交通運(yùn)輸需求總量將達(dá)到目前的2-2.5倍，長(zhǎng)江航運(yùn)面臨較好的發(fā)展前景。如果按長(zhǎng)江水系貨運(yùn)量近10年7％的平均增長(zhǎng)速度，至2010年，長(zhǎng)江水系貨運(yùn)量可達(dá)到5.5億噸，達(dá)到密西西比河目前相對(duì)飽和的運(yùn)量水平；至2020年，長(zhǎng)江水系貨運(yùn)量可達(dá)到約8億噸，可望成為“世界內(nèi)河航運(yùn)第一”。

　　要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，劉錫漢建議國(guó)家將長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展納入國(guó)家“十一五”計(jì)劃及遠(yuǎn)景規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化沿江工業(yè)布局，支持上海、湖北、重慶等航運(yùn)中心建設(shè)。加快重點(diǎn)航道整治和港口建設(shè)步伐，進(jìn)一步完善長(zhǎng)江航運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，實(shí)施船舶標(biāo)準(zhǔn)化等工作。進(jìn)一步減輕航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，鼓勵(lì)骨干航運(yùn)企業(yè)做強(qiáng)做大。