東風(fēng)日產(chǎn)——把最新車型投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

　　“東風(fēng)有限”乘用車研發(fā)中心成立以來(lái)，建立了完善的汽車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)體系，并大力推進(jìn)自主品牌的開(kāi)發(fā)工作，取得積極進(jìn)展。近日，“東風(fēng)有限”乘用車研發(fā)中心中心長(zhǎng)內(nèi)山政昭接受了本報(bào)記者的專訪。

    從“復(fù)制型”轉(zhuǎn)向“開(kāi)發(fā)型”

　　記者：內(nèi)山中心長(zhǎng)您好！行業(yè)內(nèi)和我們企業(yè)內(nèi)都很關(guān)心“東風(fēng)有限”乘用車研發(fā)中心的情況，特別是在天籟、頤達(dá)、騏達(dá)等車型投放市場(chǎng)獲得成功之后。請(qǐng)您介紹一下“東風(fēng)有限”乘用車研發(fā)中心的概況。

　　內(nèi)山政昭：乘用車研發(fā)中心現(xiàn)有１７６名員工，其中，中方員工１５７人，日方派遣人員１９人。從組織體系來(lái)看，我們具備了能夠開(kāi)發(fā)整臺(tái)車輛，包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子、電裝、內(nèi)裝、外裝、車體、實(shí)驗(yàn)等的功能。此外，我們還有一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)全局的開(kāi)發(fā)管理部。目前，在現(xiàn)地的國(guó)產(chǎn)化、車體小改型開(kāi)發(fā)以及被稱之為“生涯管理”等方面，我們已經(jīng)具備了基本體制。現(xiàn)在以這種體制運(yùn)行的開(kāi)發(fā)能力剛剛形成兩年，還處于國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)及現(xiàn)地制造車輛的評(píng)價(jià)、試驗(yàn)階段，包括現(xiàn)地生產(chǎn)的剛投放市場(chǎng)的天籟、頤達(dá)、騏達(dá)等車型的認(rèn)證工作的準(zhǔn)備以及國(guó)產(chǎn)化和車輛的評(píng)價(jià)等方面的工作。新建的研發(fā)中心就坐落在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旁邊，預(yù)計(jì)今年底可以完工并在明年初投入運(yùn)行。

　　記者：您覺(jué)得研發(fā)中心的發(fā)展構(gòu)想和整體規(guī)劃是否符合行業(yè)趨勢(shì)要求和中國(guó)的國(guó)情？

　　內(nèi)山政昭：需要說(shuō)明的是，我們現(xiàn)在的研發(fā)是現(xiàn)地研發(fā)，與以往舊的“風(fēng)神時(shí)代”的開(kāi)發(fā)模式是完全不同的。以前“風(fēng)神時(shí)代”的開(kāi)發(fā)模式是利用日產(chǎn)投放到全球的成熟車型導(dǎo)入到中國(guó)，通過(guò)零件國(guó)產(chǎn)化，然后再把這些車輛投放到市場(chǎng)，是一種把成熟車型投放到中國(guó)來(lái)的開(kāi)發(fā)工作。然而，這種“復(fù)制型國(guó)產(chǎn)化”已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)要求。

　　眾所周知，歐美一流的汽車巨頭已相繼來(lái)到中國(guó)，形成了十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。我們的想法是把最新的車型投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，用卓越的技術(shù)實(shí)力使自己在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　而今，我們已從“復(fù)制型”國(guó)產(chǎn)化走到“開(kāi)發(fā)型”國(guó)產(chǎn)化上面來(lái)，并且將最新的車型投入到中國(guó)市場(chǎng)。我們的開(kāi)發(fā)與ＮＴＣ（日產(chǎn)技術(shù)中心）共同協(xié)作進(jìn)行，這是與以往最大的一點(diǎn)差別。我們先將能夠適合中國(guó)客戶的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)信息反饋到ＮＴＣ，然后與他們緊密合作，借助他們開(kāi)發(fā)的適用于中國(guó)的車型方案，來(lái)同步開(kāi)發(fā)、共同推進(jìn)，以圓滿完成這些設(shè)定方案與實(shí)施目標(biāo)。

　　日產(chǎn)在全球的開(kāi)發(fā)基地，比如美國(guó)、歐洲等，他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)上的做法都是相同的。從市場(chǎng)的角度看，美國(guó)、日本、歐洲對(duì)日產(chǎn)來(lái)講是最大的市場(chǎng)，而中國(guó)是即將成為繼美國(guó)之后的第二大市場(chǎng)。當(dāng)形成這么大的市場(chǎng)規(guī)模時(shí)，我們研發(fā)中心應(yīng)該具備與之相稱的開(kāi)發(fā)能力，為新車開(kāi)發(fā)做貢獻(xiàn)。

　　形成具有開(kāi)創(chuàng)意識(shí)的工作氛圍

　　記者：中日雙方員工在新事業(yè)中溝通與融合情況如何？

　　內(nèi)山政昭：我曾在美國(guó)、韓國(guó)的研發(fā)中心工作過(guò)，參與“東風(fēng)有限”乘用車研發(fā)中心的項(xiàng)目建設(shè)是第三次。從我多年在海外工作的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于國(guó)度、環(huán)境的不同，員工在工作方法、價(jià)值觀及文化方面存在著客觀差異。因此，以前我也經(jīng)歷了與當(dāng)?shù)貑T工因不同文化差異產(chǎn)生碰撞的情況。與美國(guó)和韓國(guó)研發(fā)中心的員工來(lái)比較，中國(guó)員工與日方員工的溝通與融合情況比較好，基本沒(méi)有什么爭(zhēng)執(zhí)。我想，為什么雙方能夠相處得這么好呢？主要得益于上層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的工作給予的充分理解，在此基礎(chǔ)上又把這些理解傳遞給了所有員工。

　　像美國(guó)和韓國(guó)等國(guó)家都有著自己多年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，特別是在開(kāi)發(fā)方面比較有自信。而中國(guó)在開(kāi)發(fā)方面屬于剛剛起步階段，這方面的經(jīng)驗(yàn)還不是很豐富，需要首先學(xué)習(xí)、吸收日產(chǎn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)不斷壯大自己。

　　同時(shí)，中國(guó)有中國(guó)獨(dú)特的市場(chǎng)環(huán)境，我們希望中方人員能夠確切地把握中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境。比如路面，中國(guó)的道路情況和日本就有很大差異，客戶在這方面會(huì)有很多信息反饋。對(duì)此，我們會(huì)非常尊重和聽(tīng)取中方人員的意見(jiàn)，這些特有的中國(guó)環(huán)境下反饋的信息，只有中方人員能夠更深入地去理解去把握。我們希望能夠把市場(chǎng)準(zhǔn)確的信息反饋到日產(chǎn)研發(fā)中心去，同時(shí)也希望能夠與日產(chǎn)研發(fā)中心做好共同開(kāi)發(fā)工作。

　　中國(guó)的文化背景有所不同。一般來(lái)講，中方員工比較謙和，有種“自上而下”的習(xí)慣心理。我感覺(jué)到中方人員可能太過(guò)于遵從上級(jí)的指示，壓抑了自己的個(gè)性和創(chuàng)造潛力。作為開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員來(lái)講，要有自己的開(kāi)發(fā)想法和主見(jiàn)，不斷地與上級(jí)、同事探討，才能最終開(kāi)發(fā)出最好的車型。這一點(diǎn)與我在海外的同事做事風(fēng)格有所不同。在美國(guó)，他們都愿意堅(jiān)持自己的主張和主見(jiàn)。比如，在日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，或者是在業(yè)務(wù)探討上，非常堅(jiān)持自己的想法，經(jīng)常爭(zhēng)論得不可開(kāi)交，甚至爭(zhēng)論一、二個(gè)小時(shí)。最后我這個(gè)中心長(zhǎng)不得不問(wèn)他們：“誰(shuí)是你的上司?芽 ”對(duì)方回答：“您是我的上司。”——那你要服從我的意見(jiàn)。這樣的情形每天都會(huì)碰到好幾回。我希望這里的員工也能夠像美國(guó)、韓國(guó)等當(dāng)?shù)匮邪l(fā)中心員工一樣，形成堅(jiān)持自我主張的習(xí)慣和意識(shí)，形成具有開(kāi)創(chuàng)意識(shí)的工作氛圍，把中國(guó)的汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作做得更好。

　　幫員工盡快進(jìn)入角色

　　記者：研發(fā)中心對(duì)員工的學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)是否足夠重視？

　　內(nèi)山政昭：我認(rèn)為教育是非常重要的。特別是對(duì)于我們的事業(yè)來(lái)說(shuō)，人才就是事業(yè)最基礎(chǔ)、最基本的資產(chǎn)。對(duì)于人才培訓(xùn)方面，我們實(shí)施人才培訓(xùn)的想法是ＯＪＴ（Ｏｎ－Ｊｏｂ Ｔｒａｉｎｉｎｇ）培訓(xùn)計(jì)劃。“Ｔ”字上的一橫就代表知識(shí)上的廣度和人才最基礎(chǔ)的能力，而豎軸意味著專業(yè)的深度。橫向的知識(shí)積累是通過(guò)在學(xué)校接受教育的方式獲取，而豎向的知識(shí)積累是通過(guò)邊工作邊學(xué)習(xí)來(lái)加固和深化的。

　　對(duì)新畢業(yè)的大學(xué)生、研究生，乘用車研發(fā)中心已經(jīng)有了完整的Ｏｎ－Ｊｏｂ Ｔｒａｉｎｉｎｇ計(jì)劃，以幫助他們盡快進(jìn)入角色。除了在工作崗位上讓他們迅速成長(zhǎng)之外，我們還陸續(xù)將一批批設(shè)計(jì)人員送往日產(chǎn)研發(fā)中心進(jìn)行業(yè)務(wù)研修和實(shí)習(xí)。

　　記者：研發(fā)中心在人力資源方面有什么長(zhǎng)遠(yuǎn)打算？

　　內(nèi)山政昭：這個(gè)問(wèn)題大部分我剛才已經(jīng)回答了，現(xiàn)在再補(bǔ)充一點(diǎn)。近年來(lái)，一些汽車廠商和知名企業(yè)十分注重同全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)合作興辦教研基地，以便吸納優(yōu)秀的人才加盟本企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。這種方式雖然我們目前還沒(méi)有嘗試，但也產(chǎn)生了類似想法，與各名牌大學(xué)聯(lián)合，以便為本企業(yè)吸引、招攬和儲(chǔ)備更優(yōu)秀的人才。

　　目前對(duì)我們來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是盡快提升研發(fā)中心全體業(yè)務(wù)人員的語(yǔ)言交流能力，這是實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)、促進(jìn)中日融合與良好的溝通等一切工作的基礎(chǔ)，為此，我們必須引導(dǎo)和激勵(lì)大家下一番苦功夫，從而使我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不斷取得更大的成果。