東風雪鐵龍富康雙冠王贏在起點

　　２００５年，對東風雪鐵龍來說是龍騰虎躍的一年，不斷飚升的銷售業(yè)績，凸顯了以富康、愛麗舍為首的全系車型的持久魅力。２００５年，對國內賽車場上的東風雪鐵龍富康來說，更是收獲頗豐的一年，紅色富康在汽車拉力賽和場地錦標賽賽場掀起的“紅色狂飆”席卷整個車壇，勝利奪得雙冠王。

　　９月２２日，２００５年全國汽車拉力錦標賽最后一站“瑪斯特”杯云南嵩明站的比賽塵埃落定，東風雪鐵龍?zhí)煨阑▓@賽車隊車手王東江、領航員黃毅駕駛的３２號富康賽車激情發(fā)揮，以出色的成績擊敗對手，奪得本次賽事的冠軍。從而使東風雪鐵龍富康成功蟬聯(lián)全國汽車拉力賽Ｓ２（１．４升）組年度總冠軍。

　　９月２５日，２００５年“紅河杯”全國汽車場地錦標賽第五分站北京站又傳來捷報，東風雪鐵龍北京海駕車隊駕駛紅色富康賽車的王少鋒及隊友周勇輪番夾擊，成功阻止了對手的進攻，最終以出眾的車技，摘取車隊、個人雙冠王，提前獲得２００５年場地賽超級千六杯（１．６升）年度總冠軍。

　　其實，不論是國內，還是國際拉力賽場，富康的賽車品質早已有口皆碑。富康的原型車雪鐵龍ＺＸ是為巴黎－達喀爾拉力賽而誕生，先后奪取過５次巴黎－達喀爾汽車拉力賽冠軍、３次巴黎－莫斯科－－北京汽車拉力賽冠軍、５次ＴＵＮＩＳＩＡ拉力賽冠軍、３次ＡＴＬＡＳ拉力賽冠軍、１６次ＢＡＪＡ拉力賽冠軍和５次年度廠商冠軍。 

　　秉承雪鐵龍領先世界車壇的底盤優(yōu)勢，富康擁有超強的操控穩(wěn)定性和抓地性能，而雪鐵龍?zhí)赜械暮筝嗠S動轉向、前后獨立懸掛底盤技術，在減震、抗側傾能力和減少甩尾影響方面無出其右。因此，富康在國內賽車場取得了一個又一個佳績。

　　１９９５年，剛剛出道的周勇獲得了自己的第一個冠軍。從此，國內賽場上刮起了“紅色旋風”，東風雪鐵龍也在開展時間不長的中國汽車拉力賽中占據(jù)了越來越重要的位置，富康這個“賽場狙擊手”、“彎道王”、“拉力賽之王”也不負眾望，把一個又一個獎杯收入囊中：１９９７年２月奪得四川汽車運動聯(lián)合會組織的場地短道拉力賽冠軍；１９９９年獲煙臺拉力賽２升組冠軍；２０００年獲車手個人年度冠軍、年度車隊第三名；２０００年８月獲全國拉力錦標賽福州站第一名；２００３年獲全國汽車拉力錦標賽上海站冠軍；２００４年和２００５年連續(xù)兩年獲得全國汽車拉力賽Ｓ２組年度廠商總冠軍等等。