"走出去"戰略成效初顯  東風喜獲6000輛大單

　　第二屆中國東盟博覽會期間，東風集團出口摘下碩果，分別與烏克蘭、泰國、馬來西亞以及中美洲國家簽訂了２００６年的輕型商用車購銷合同，共計６０００輛汽車，約３．８億人民幣。據了解，這是本屆博覽會中簽下的最大一批汽車整車出口訂單。

　　這一訂單的簽訂，標志著東風在汽車出口業務方面已經實現了從"機遇性"和"貿易性"出口過渡到以戰略性出口的轉變，是東風實現"走出去"、打造具有國際競爭力汽車集團邁出的堅實一步。

　　自我國加入WTO以來，為因應經濟全球化的新形勢，東風提出了"面向兩個市場，利用兩種資源"的發展思路。一方面加速國際合作、推動合資重組，另一方面加大了對海外市場的開拓力度。經過幾年的努力，在國際合作取得重大突破的同時，海外市場開拓也取得新進展。主要體現在三個"轉變"：

　　一是出口市場由分散轉向集中。過去東風車出口目標較為分散，出口的國家多達50多個，市場區域分散，缺乏協同效應。現在我們對市場進行了重新劃分，以陣地市場為據點，向周邊地區輻射，出口國家雖然減少，但出口臺數大幅增加。與朝鮮、埃及、巴基斯坦等幾個國家形成了穩定的供貨關系，每年出口均穩定在200輛以上。

　　二是出口產品由低技術轉向高技術。鑒于國內汽車技術現狀，目前，東風出口產品中仍以商用車為主，但乘用車的比重在逐年增加。2003年東風整車出口中，轎車僅為14輛， 05年1-9月出口產品中，輕、客（含轎車）比例達到69%。技術水平大大提高，附加值大大提升。出口零部件中，主要以轎車發動機、底盤零件為主，制造精度和附加值相對較高。

　　三是出口渠道由直接貿易為主轉向多樣化。過去的直接出口沒有當地代理商的支持，備件供應也比較困難，因而，難度較大。隨著東風對海外市場開拓力度的加大， KD組裝比例逐年上升，目前已占到了出口總量的50%以上。采取KD組裝方式的優勢在于可以減少在單批次貿易中用戶對售后服務、備件供應的擔憂，增強產品的競爭力。同時可以借助當地代理商的支持進入當地市場，規避市場風險，形成穩定牢固的供貨關系。KD組裝貿易方式的采用使東風獲得了一批穩定的海外客源。同時我們開始了利用跨國公司全球采購銷售渠道出口整車和零部件的嘗試。如東風生產的康明斯齒輪已進入康明斯的全球配套體系。東風本田零部件的部分產品直接出口日本本土。神龍生產的發動機曲軸直接供應法國本土。

　　海外市場開拓力度的加大和出口工作方式的改進，推動了東風出口總額穩步上升。2003年東風集團出口整車1778輛，出口總額6972萬美元；2004年東風集團出口整車3296輛，出口總額9332萬美元；2005年1-9月東風集團累計出口汽車5730輛，同比增長381％，產品出口總額17200萬美元，同比增長192.4％。