一汽自主品牌向高端挺進  紅旗C301七月上市

　　我國汽車業(yè)自主品牌的發(fā)展最大制約來自乘用車。據(jù)了解,“十五”期間我國20萬元以上的中、高檔轎車市場總量147.4萬輛，而國內(nèi)進入這個領(lǐng)域自主車型可謂是鳳毛麟角。

　　今年，我國汽車業(yè)這塊堅冰將要融化，一汽自主研發(fā)的紅旗C301將在7月15日投放市場。高檔的紅旗HQ3、HQE也是一汽在“十一五”期間向這一高端挺進的主力車型。

　　作為乘用車領(lǐng)域的一面旗幟，紅旗以高品質(zhì)的形象步入“十一五”，是一汽厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。經(jīng)過50多年心血精心打造紅旗品牌已形成了B級、C級、D級三個平臺，品牌價值達到 56.56 億元。近年來，一汽一方面通過對外合資、合作，吸收和應(yīng)用國外先進的技術(shù)及管理經(jīng)驗，另一方面積極推進國家自主汽車工業(yè)體系建設(shè)進程，大力發(fā)展自主品牌產(chǎn)品，提高產(chǎn)品開發(fā)制造的體系能力和自主組合國內(nèi)外資源的能力，使紅旗品牌在跟蹤國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，具有了自主研發(fā)中、高檔乘用車的潛力。今年推出的C301是一款B級車；紅旗HQ3是應(yīng)用集成技術(shù)資源而打造一款豪華轎車；紅旗 HQE是一汽自主研發(fā)頂級紅旗高檔豪華車，它的定位是國車。

　　一汽始終把建設(shè)自主汽車工業(yè)體系，發(fā)展自主品牌產(chǎn)品作為歷史賦予的職責(zé)。一汽集團公司總經(jīng)理竺延風(fēng)認(rèn)為：一個擁有巨大汽車市場潛力的大國，沒有自主的具有主導(dǎo)權(quán)的汽車工業(yè)體系，也就不能稱之為工業(yè)現(xiàn)代化強國，只能稱為制造大國。發(fā)展自主品牌是一汽的旗幟，是一汽的靈魂和文化內(nèi)涵?！t旗’承載著一汽幾代人的執(zhí)著與夢想，我們有能力把它做強做大。

　　據(jù)統(tǒng)計， “十五”期間，汽車行業(yè)轎車自主產(chǎn)品市場總量809.2萬輛，自主產(chǎn)品達121.7萬輛，占市場份額15%，其中一汽自主轎車產(chǎn)品61.4萬輛，在國內(nèi)轎車總量中占到了50.4%。中檔轎車市場總量340.5萬輛，國內(nèi)自主車型明仕、世紀(jì)星、中華、東方之子、賽豹總計銷量10萬輛，自主份額2.93%，其中一汽自主轎車產(chǎn)品銷量7.6萬輛, 在國內(nèi)轎車總量中占到了76.1%。

　　面對 “十一五”，一汽確立了 “自主發(fā)展、開放合作”戰(zhàn)略方針，做強研發(fā)、做大自主、做圓合作，成為世界重要的汽車制造商。在實現(xiàn)“規(guī)模百萬化”基礎(chǔ)上，基本實現(xiàn)“管理數(shù)字化”，為“經(jīng)營國際化”奠定基礎(chǔ)。到2010年，一汽要實現(xiàn)總體產(chǎn)銷200萬輛，其中自主品牌實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，占總銷量的50%，市場占有率超過20%，銷售收入超過2000億元。同時中級以下轎車在“十一五”期間實現(xiàn)全面自主。建立起完整的卡車、經(jīng)濟型轎車的自主體系。