一汽內(nèi)燃機(jī)開發(fā)、制造技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平

　　五年研發(fā)投入75億元，擁有475項(xiàng)國(guó)家專利，自主創(chuàng)新不僅使一汽解放卡車擁有了和世界最強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，而且使我國(guó)的汽車內(nèi)燃機(jī)開發(fā)、制造技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　眼下，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，川藏公路又迎來了一個(gè)運(yùn)輸高峰期。翻過海拔5000多米的念青唐古拉山口，扎西和他的伙伴們?cè)俅位氐搅死_，路上最引人注目的就是他開的這輛解放重卡。

　　西藏個(gè)體運(yùn)輸戶扎西：從成都跑到拉薩，我的這輛車能比其它車節(jié)約1200塊錢的油料錢，一個(gè)月雇一個(gè)司機(jī)的錢隨便在油料上可以省出來。這車馬力足，很少出故障，真是個(gè)很好的掙錢機(jī)器。

　　為了展示自己的愛車，另一個(gè)想上鏡頭的藏族小伙子還開上卡車在亂石灘上賣弄了一下車技。雖然大家都知道這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)很好，可他們并不知道這是一汽集團(tuán)自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的我國(guó)第一臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一步跨越20年，躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。

　　在車輪滾滾中守住寂寞，潛心鉆研，堅(jiān)守對(duì)民族汽車品牌的責(zé)任和使命。

　　作為汽車制造的核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)歷來是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)。當(dāng)國(guó)內(nèi)許多廠家紛紛花大價(jià)錢“委托設(shè)計(jì)”和“直接引進(jìn)”國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，一汽則瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，成功走出了一條“自主設(shè)計(jì)，聯(lián)合開發(fā)”的新路子。

　　中國(guó)一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)：我們組織了各個(gè)方面的團(tuán)隊(duì)，有產(chǎn)品開發(fā)的團(tuán)隊(duì)，有工藝準(zhǔn)備的團(tuán)隊(duì)，有生產(chǎn)準(zhǔn)備的團(tuán)隊(duì)，還有工廠改造的團(tuán)隊(duì)，整個(gè)集團(tuán)從制造部門到研發(fā)部門做了一個(gè)特殊的管理集成。

　　投入11億元，1000多個(gè)日日夜夜，研究開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備兩條腿同時(shí)跑。在項(xiàng)目帶頭人李駿的率領(lǐng)下，一汽技術(shù)人員不僅出色完成了自己承擔(dān)的開發(fā)任務(wù)，還多次指出國(guó)外聯(lián)合開發(fā)方存在的技術(shù)問題。2003年，一汽奧威發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)，被德國(guó)權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)評(píng)為達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)，新車上市四個(gè)月就賣了7000多輛。而一旦掌握了核心技術(shù)這把金鑰匙，一汽就打開了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的自由之門。

　　一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心主任李駿博士：這個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置代表了一汽在開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的最高水平，在國(guó)際上也是領(lǐng)先的。通過這個(gè)裝置，一汽就可以開發(fā)新的燃燒過程的創(chuàng)意，來形成新的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（思路），就可以大大地提高一汽下一代發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的能力和水平。

　　2004年，解放卡車獲得全球單一品牌卡車銷量冠軍；

　　目前，一汽集團(tuán)已經(jīng)形成商用車全系列和中級(jí)乘用車的自主開發(fā)能力。