南車四方造高原客車駛向青藏線

　　從南車四方機車車輛股份有限公司獲悉，由該公司為青藏鐵路研制的169輛高原客車6月13日全部交驗出廠。這批我國自主創新、國產品牌的高原客車奔赴青藏線試運行后，將于7月1日青藏鐵路正式通車時上線運營。有關專家稱，這批高原客車是我國鐵路客車的獨特創新，標志著我國鐵路運輸裝備的技術水平邁上了新的臺階。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，高寒缺氧、低氣壓、多年凍土、生態脆弱、強紫外線、氣候多變等特殊地理條件給機車車輛的研制提出了許多特殊的高性能要求。該批青藏鐵路客車是首批運行于“世界屋脊”的高原旅客列車，是集新理念、新結構、新技術、新材料于一體的產品，其設計制造按照“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的“十字”方針和“標準化、系列化、模塊化、信息化”的“四化”原則。

　　高原客車由硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、發電車等組成。較平原客車，高原旅客列車有許多獨特的技術創新。為應對高原反應的缺氧問題，高原客車首次配備了制氧系統，供氧方式分兩種形式，一種為彌散式供氧，通過混合空調系統中的空氣，使每節車廂的氧濃度達到23.5％－25%，另一種為分布式供氧，其氧濃度可達40%－45%，旅客可通過供氧面罩直接吸取，確保了旅客乘車的舒適度。為保護青藏高原脆弱的生態環境，高原客車首次實現了“零排放”，所有的污水、污物均集中收集，集中排放。為保障供氧的有效性以及減少風沙、紫外線對旅客的傷害，高原客車采用“氣密式”車體結構，車門采用“雙唇”密封結構，車窗玻璃具有防止紫外線入侵功能。為提高高原客車在高原地區運行的安全可靠性，高原旅客列車新研制開發了先進的大功率、大軸重的發電車，車輛的電器件具有可靠的絕緣性能，并設有防雷擊措施。列車的最高運行時速為160公里。

　　特別值得一提的是高原客車的設計還充分體現了藏文化的風格，通過采用西藏特有的圖案，藏黃色和藏紅色等艷麗色彩組合凸顯青藏高原的地域特色。

　　作為我國軌道交通裝備重要研發制造基地的南車四方股份，2005年以來總共獲得了7個品種169輛的青藏鐵路客車訂單。在研制過程中，南車四方股份在青藏線上進行了多次的試驗、驗證、試運行，確保了高原列車的高品質和高可靠性。