中船重工大連船舶重工新船接單939萬(wàn)載重噸

　　世界最大航運(yùn)集團(tuán)—丹麥馬士基集團(tuán)的集裝箱船以往一直從德國(guó)和韓國(guó)訂貨，8月16日，馬士基首次向大連船舶重工集團(tuán)有限公司訂造4艘1800TEU支線用集裝箱船，這標(biāo)志著目前世界最龐大的馬士基集裝箱船隊(duì)，將擁有中國(guó)制造的船舶，表明我國(guó)高技術(shù)含量、高附加值的集裝箱船得到國(guó)際知名船東的認(rèn)可。

　　2005年12月，原中船重工所屬大船重工、新船重工實(shí)施戰(zhàn)略重組后，以嶄新面貌亮相世界造船舞臺(tái)的大連船舶重工，緊緊抓住市場(chǎng)機(jī)遇，從調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略入手，根據(jù)原來(lái)兩個(gè)企業(yè)的不同特點(diǎn)，理清產(chǎn)品層次，大打特色優(yōu)勢(shì)牌，最終確定了四個(gè)方面的產(chǎn)品定位：一是以30萬(wàn)噸超大型油船（VLCC）為代表的產(chǎn)量型產(chǎn)品，擴(kuò)大建造總量；二是以11萬(wàn)噸成品/原油船為代表的費(fèi)用分?jǐn)傂彤a(chǎn)品，攤薄企業(yè)成本；三是以化學(xué)品船、集裝箱船、海洋工程為代表的效益型產(chǎn)品，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益；四是以液化天然氣船（LNG）、高速滾裝船（RORO）為代表的高技術(shù)、高附加值的“兩高”型產(chǎn)品，保持市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　理清產(chǎn)品層次，打造多種優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了為兩個(gè)工場(chǎng)現(xiàn)有的船臺(tái)、船塢量身承接訂單，最大限度地提高了現(xiàn)有造船設(shè)施的利用率。目前，4250TEU集裝箱船、1800TEU集裝箱船、11萬(wàn)噸成品油船、7.6萬(wàn)噸成品油船、30萬(wàn)噸超大型油船、JU2000型鉆井平臺(tái)等不僅成為大連船舶重工的品牌船型、支柱產(chǎn)品，而且各產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)專線生產(chǎn)建造，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。

　　隨著公司生產(chǎn)能力的擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，大連船舶重工在國(guó)內(nèi)外造船業(yè)、航運(yùn)界的影響力日益加大，也給船東帶來(lái)更大的信心。在丹麥馬士基集團(tuán)、新加坡萬(wàn)邦集團(tuán)、中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等老船東將新船訂單繼續(xù)投向大連船舶重工的時(shí)候，丹麥湯姆公司、德國(guó)瑞克莫斯公司、新加坡太平船務(wù)、美國(guó)諾貝爾公司等新船東也紛紛將訂單交給大連船舶重工。截止今年6月底，大連船舶重工新船接單量打破過(guò)去由韓國(guó)船企占據(jù)世界前7名的格局，躍升至世界第5位。1月－8月接新訂單278萬(wàn)載重噸，目前大連船舶重工手持訂單96艘，總噸位達(dá)939萬(wàn)載重噸。