北京車展國(guó)產(chǎn)新車車身大多選用寶鋼板材

　　以"追逐夢(mèng)想"為主題的２００６第九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，于１１月１９日拉開帷幕。寶鋼高品質(zhì)汽車板借助北京車展精彩亮相。

　　在本屆車展上，自主品牌約占三分之一，這些自主品牌車的靚麗"中裝"大多是由寶鋼定制的。隨著合作的不斷深入，寶鋼越來越多也越來越早地介入新車的開發(fā)。２０００年以前，寶鋼汽車板大多以替代進(jìn)口為主，而現(xiàn)在，９０％以上的新車用料都是從試模開始就與寶鋼定了"終身"。比如，上汽榮威７５０早在兩年前就已鎖定寶鋼。經(jīng)過兩年多的聯(lián)合攻關(guān)，榮威車身用高等級(jí)汽車板９０％選用了寶鋼產(chǎn)品。

　　本屆北京車展，國(guó)產(chǎn)新車在民族情結(jié)得以完美體現(xiàn)的同時(shí)，也亮出了參與重量級(jí)比拼的實(shí)力。上海通用凱迪拉克ＳＬＳ賽威、國(guó)產(chǎn)克萊斯勒３００Ｃ、新款?yuàn)W迪Ａ６Ｌ等的集體亮相，打破了國(guó)內(nèi)高檔豪華車市的平靜。而在這些豪華車型的身上，都有寶鋼材：凱迪拉克ＳＬＳ賽威１００％采用了寶鋼板；新款?yuàn)W迪Ａ６Ｌ車身用鋼板９０％來自寶鋼；克萊斯勒３００Ｃ的４２個(gè)自制大零件，寶鋼占了２６個(gè)……

　　為了適應(yīng)汽車工業(yè)對(duì)安全、能源、環(huán)保的要求，目前，寶鋼已經(jīng)在車身內(nèi)外用鋼板上形成了１０多項(xiàng)輕量化核心技術(shù)和２０多個(gè)新產(chǎn)品。高強(qiáng)鋼零件在寶鋼汽車板家族中的比例也因此從２０００年認(rèn)證零件的６．３％提高到目前的２８．６％。這些都進(jìn)一步加重了寶鋼汽車板擴(kuò)大高端市場(chǎng)份額的砝碼。在本屆車展上，作為全球首發(fā)并將在明年量產(chǎn)的上海大眾斯柯達(dá)歐雅、一汽大眾邁騰、一汽豐田第１０代新花冠等也吸引了眾多眼球。目前，寶鋼正在積極參與前期試模認(rèn)證。此前，用寶鋼汽車板生產(chǎn)的寶馬３系左右前翼子板和行李箱蓋外板也順利通過了德國(guó)寶馬總部的認(rèn)證，標(biāo)志著寶鋼已經(jīng)具備向?qū)汃R提供汽車外板的能力。