攀鋼鋼軌為全國第六次鐵路大提速助力

　　4月18日，我國鐵路開始實施第六次大提速以來，由攀鋼率先在國內(nèi)研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的60kg/m PD3熱處理鋼軌、時速350公里的100米長尺高速鋼軌及配套高速道岔鋼軌，成為此次鐵路提速線路改造用軌的“主力”。僅在此次提速的海南西環(huán)線、廣深四線、隴海線等線路，攀鋼就獨家供應了近5萬噸100米長尺高速鋼軌。這次鐵路大提速涉及的京廣、京滬、浙贛等主要干線改造，也大部分采用了攀鋼鋼軌。由攀鋼主導制定的“新鐵標”生產(chǎn)的含釩U75V（PD3）鋼軌，為全國提速線路的質(zhì)量、標準和安全可靠度提供了堅實保障。

　　自1997年我國鐵路第一次提速到2004年第五次提速，攀鋼自主研發(fā)的一系列鋼軌在其中都扮演了重要角色，提速線路改造用軌中的近40%來自攀鋼。特別是2000年，攀鋼為我國第一條時速200公里的準高速鐵路秦沈線研發(fā)生產(chǎn)的高速軌，不僅結(jié)束了中國不能生產(chǎn)高速鋼軌的歷史，而且為此后鐵路大面積提速創(chuàng)造了線路改造的基礎(chǔ)條件，提供了可資借鑒的經(jīng)驗。

　　國家確定實施第六次鐵路大提速后，在中國乃至世界鋼軌前沿技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域具有獨特地位的攀鋼，堅持把國家利益放在首位，一方面積極與鐵路部門加強聯(lián)系與溝通，另一方面按照提速線路改造對鋼軌高速、重載化、焊接技術(shù)等的嚴格要求，依托資源、設(shè)備、工藝、技術(shù)和管理優(yōu)勢，堅持自主創(chuàng)新，加快鋼軌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代步伐，進一步優(yōu)化60kg/m PD3熱處理鋼軌生產(chǎn)技術(shù)，并開發(fā)生產(chǎn)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的滿足時速350公里線路使用要求的100米長尺高速鋼軌及配套高速道岔鋼軌，及時滿足了我國鐵路第六次大提速的要求。