中國通號(hào)先進(jìn)技術(shù)為鐵路第六次大提速貢獻(xiàn)力量

　　中國通號(hào)集團(tuán)作為中國鐵路通信信號(hào)技術(shù)的研發(fā)和裝備基地，全力以赴為鐵路第六次大提速做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，圓滿完成了科研設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、施工安裝和技術(shù)服務(wù)等艱巨任務(wù)，為我國鐵路這一歷史性進(jìn)步做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院緊緊抓住這一歷史機(jī)遇，不斷推出更安全、更可靠、更先進(jìn)的信號(hào)新技術(shù)新裝備。研發(fā)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代FZt-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，4月10日該系統(tǒng)在全路六大繁忙干線之一的滬昆線正式開通試運(yùn)行，標(biāo)志著我國時(shí)速達(dá)到200公里的繁忙干線上首次實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)調(diào)度指揮。該系統(tǒng)相繼應(yīng)用在浙贛線、廣深線。該院還承建了上海鐵路局的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），系統(tǒng)具有很強(qiáng)的兼容性，極易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互連互通，為第六次鐵路大提速提供了安全、可靠的信號(hào)信息化平臺(tái)。

　　列車控制系統(tǒng)是第六次大提速的關(guān)鍵，中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院堅(jiān)持自主創(chuàng)新，成功研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LKD1-T型車站列控中心（列控地面設(shè)備的核心設(shè)備，完成對動(dòng)車組的限速控制，是實(shí)現(xiàn)第六次大提速的重要信號(hào)裝備）和應(yīng)答器報(bào)文編制技術(shù)，同時(shí)引進(jìn)國外成熟技術(shù)裝備進(jìn)行系統(tǒng)集成，成功完成了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS-2地面配套工程。車站列控中心也因此成為第六次提速中原始創(chuàng)新的典范。此次開通的列控工程包括京廣、京滬、隴海、京秦線等近90個(gè)車站，及地面應(yīng)答器和LEU電子單元安裝調(diào)試工程。另外，該院還完成了成都北編組站綜合集成自動(dòng)化CIPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施，作為第六次大提速的重點(diǎn)項(xiàng)目，成都北編組站的控制、調(diào)度、管理、經(jīng)營、優(yōu)化、決策正在實(shí)現(xiàn)一體化，為我國編組站現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了新的模式。

　　中國通號(hào)集團(tuán)各企業(yè)為第六次大提速先后提供了ZPW-2000A移頻自動(dòng)閉塞、主體化機(jī)車信號(hào)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、繼電器、應(yīng)答器、微機(jī)監(jiān)測、微電子相敏軌道電路接收器、提速電源屏、ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉及安裝裝置、車站列控中心、分散自律調(diào)度集中、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、LEU地面電子單元、無線通信和應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)等設(shè)備。這些器材和裝備，既有成熟先進(jìn)產(chǎn)品，又有新開發(fā)的達(dá)到國際先進(jìn)水平的高端產(chǎn)品，全部按期運(yùn)用在京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛等提速繁忙干線上，為第六次大提速提供了更安全、更可靠、更先進(jìn)的通信信號(hào)裝備。

　　中國通號(hào)集團(tuán)的施工安裝單位充分發(fā)揮國家隊(duì)的實(shí)力，在第六次大提速戰(zhàn)役中，攻堅(jiān)克難，強(qiáng)力推進(jìn)，出色完成了京廣、京滬、浙贛、京九等提速干線的工程施工任務(wù)。