南車雙層集裝箱車成為第六次大提速貨運(yùn)主力

　　4月18日，中國鐵路第六次大提速在萬物復(fù)蘇的春天里奏響了速度與“和諧”的華彩樂章。在這一天，中國鐵路不僅實(shí)現(xiàn)了開行時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組，而且在京滬、滬昆、膠濟(jì)等主要干線部分提速區(qū)段，又開行5500噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車，這一獨(dú)有的運(yùn)輸組織方式，在世界鐵路是首創(chuàng)。由中國南車集團(tuán)北京二七車輛廠研發(fā)的雙層集裝箱車隨著鐵路第六次大提速的實(shí)行，又一次成為貨運(yùn)提速的新亮點(diǎn)。

　　18日上午10：00，在北京大紅門站舉行了北京至上海的雙層集裝箱班列首發(fā)儀式。中國南車集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉化龍，北京鐵路局副局長陳江河，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理鄭明理，黨委書記馬洪英及北京二七車輛廠廠長史碩致、總工程師安衛(wèi)等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

　　各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在儀式上發(fā)表了熱情洋溢的講話，對(duì)二七車輛廠研發(fā)生產(chǎn)的雙層集裝車給予了高度評(píng)價(jià)，祝愿雙層集裝箱車在國民經(jīng)濟(jì)與鐵路發(fā)展中發(fā)揮更大作用。劉化龍還在儀式舉行前，由工廠領(lǐng)導(dǎo)陪同查看了整裝待發(fā)的雙層集裝箱專列，現(xiàn)場了解了該車的工藝、性能及主要特點(diǎn)。

　　按照建設(shè)和諧鐵路總體要求，中國南車集團(tuán)北京二七車輛廠從2002年開始研制我國第一輛雙層集裝箱列車。2004年4月18日，首列雙層集裝箱快運(yùn)專列在第五次大提速中投入運(yùn)營，并迅速成為集裝箱運(yùn)輸?shù)囊淮罅咙c(diǎn)和鐵路貨運(yùn)的一大新品牌。從今年4月18日開始，雙層集裝箱車作為第六次大提速貨車主力車型，納入大提速運(yùn)輸中，將逐步提速到120公里/小時(shí)。

　　雙層集裝箱車作為一種新型運(yùn)輸方式的車輛，與現(xiàn)有的單層集裝箱專用平車相比，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。首先是提高了集裝箱運(yùn)輸能力，與單層車相比，裝箱能力可提高43.9％～67.3％；提高了車輛載重，比單層車增加了50%～60%。節(jié)約了集裝箱運(yùn)輸成本，根據(jù)鐵道部測算，在考慮線路改造投入的情況下，每萬箱公里運(yùn)營成本較單層車可下降12%～13%，如果不計(jì)入線路改造投入，運(yùn)輸成本可降低25%～40%。節(jié)省運(yùn)輸線路，在完成相同運(yùn)輸量的情況下，每開行一列雙層集裝箱列車較單層運(yùn)輸可節(jié)省0.4條線，有利于釋放繁忙鐵路干線的緊張程度，減輕我國鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾。