中船重工大型船當(dāng)家  平均單船噸位10.8萬(wàn)噸

　　依靠產(chǎn)品建造能力和研發(fā)實(shí)力的強(qiáng)力支撐，中船重工船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大型化日趨明顯。今年上半年承接新船訂單100艘，總噸位1084萬(wàn)噸，平均單船噸位達(dá)10．8萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超過(guò)去年底的6．5萬(wàn)噸。所承接建造的32萬(wàn)噸原油船、38．8萬(wàn)噸礦砂船、18萬(wàn)噸散貨船、11萬(wàn)噸成品油船等，都是目前國(guó)內(nèi)乃至世界建造同類型船舶中噸位最大的，呈現(xiàn)出大型船當(dāng)家的顯著特征。

　　“工欲善其事，必先利其器”，要競(jìng)技大型船舶建造市場(chǎng)，大型造船基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)是保障。作為國(guó)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的第一座30萬(wàn)噸船塢，大連船舶重工集團(tuán)有限公司一直跟蹤超大型油船市場(chǎng)，1998年他們一舉打破日韓在該領(lǐng)域的壟斷，承接了伊朗5艘VLCC，開(kāi)中國(guó)VLCC建造之先河，中船重工在國(guó)內(nèi)大型船舶開(kāi)發(fā)建造上占得先機(jī)。隨著大連船舶重工30萬(wàn)噸船塢接長(zhǎng)、一工場(chǎng)大塢及渤海船舶重工有限公司、青島北海船舶重工有限公司新增大型造船設(shè)施陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)或建成投產(chǎn)，中船重工大型船舶建造錦上添花，通過(guò)17．4萬(wàn)噸、16．6萬(wàn)噸散貨船、11萬(wàn)噸成品油船、5668TEU集裝箱船、23萬(wàn)噸FPSO等大型船舶和海洋工程的承接建造，中船重工大型船舶建造能力及水平全面提升，平均單船噸位也逐步提高。

　　在大型造船基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，中船重工緊緊圍繞新增造船能力，設(shè)計(jì)先行，以原油船、散貨船、集裝箱船三大主力船型為突破口，采取引進(jìn)、合作、自主創(chuàng)新等方式，研發(fā)設(shè)計(jì)了一批具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平、適應(yīng)國(guó)際新規(guī)范要求、具有市場(chǎng)潛質(zhì)的大型原油船、大型散貨船、大型礦砂船、大型集裝箱船等。在大連船舶重工VLCC、11萬(wàn)噸成品油船、6600TEU集裝箱船等大型船舶承接建造繼續(xù)高歌猛進(jìn)，承接訂單不斷攀升的同時(shí)，渤船重工則通過(guò)17．4萬(wàn)噸散貨船的建造，從基礎(chǔ)設(shè)施到建造能力等方面為承接建造VLCC等大型船舶作好了充分準(zhǔn)備，于去年先后簽下32萬(wàn)噸VLCC和38．8萬(wàn)噸礦砂船建造合同，其中首制VLCC于7月正式開(kāi)工建造。北船重工在快馬加鞭進(jìn)行大造船項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，抓住散貨船市場(chǎng)需求旺盛的大好機(jī)遇，“量”塢承接了18萬(wàn)噸散貨船建造合同，首制船將于明年一季度開(kāi)工建造，北船重工也將由此實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的修船廠到現(xiàn)代化大型船舶制造廠的轉(zhuǎn)變。

　　中船重工船舶經(jīng)營(yíng)和建造的大型化，不僅為提高產(chǎn)量規(guī)模創(chuàng)造了條件，同時(shí)還有力地帶動(dòng)了研發(fā)設(shè)計(jì)及建造工藝水平的提高，所設(shè)計(jì)建造的大型船舶在國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)上創(chuàng)出了品牌，大大提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，國(guó)內(nèi)外知名的馬士基、萬(wàn)邦集團(tuán)、太平船務(wù)、中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、長(zhǎng)江航運(yùn)、招商輪船等航運(yùn)企業(yè)紛紛投單訂造新船。目前，中船重工主打船型中已累計(jì)承接VLCC34艘、11萬(wàn)噸成品油船40艘、38．8萬(wàn)噸礦砂船4艘，18萬(wàn)噸散貨船27艘，6660TEU集裝箱船4艘，4250TEU集裝箱船48艘，實(shí)現(xiàn)了船舶大型化和批量化建造的有機(jī)結(jié)合。