11月15日，家住武漢市青山區的朱望明老人，又踱步至天興洲大橋附近，望著已掛設完斜拉索的主橋，老人喃喃自語：“就快修好了，我家門口也有過江大橋咯！”

　　由中鐵大橋勘測設計院設計的這座大橋，圓了周圍老百姓的一個夢。從1992年起，中鐵大橋勘測設計院開始研究設計天興洲大橋，到2004年9月該橋開建，歷經12年。

　　“其間數易其稿，也是為了盡可能發揮大橋的功能。”中鐵大橋院總工程師高宗余說，設計部門在橋梁連接線的選擇、公路鐵路的對接上進行了反復勘察，光勘測工作前后就歷時近7年。

　　正因為嚴格的勘測設計，天興洲大橋一舉拿下了同類型大橋的四項“世界之最”：斜拉橋主跨跨度504米；同時承載2萬噸的荷載量；高達200公里的列車運行時速；主桁寬度30米，被譽為中國公鐵兩用橋梁建設史上的第五座里程碑。從參與萬里長江第一橋設計，到后來自主設計建造南京長江大橋，再到運用頂尖技術設計的天興洲大橋，中鐵大橋勘測設計院見證了橋梁事業的發展歷程，也創造了自己的“設計史”。

　　作為中國橋梁設計領域的領跑者，中鐵大橋勘測設計院為中國橋梁設計事業作出了巨大貢獻。半個世紀以來，中鐵大橋院共勘測設計公路、鐵路、市政等大型、特大型橋梁600余座，其中長江大橋40座，黃河大橋23座，跨海大橋15座，工程項目遍布國內外。

　　如今，中鐵大橋勘測設計院具備了公路行業（特大橋梁）、市政公用行業（橋隧、地鐵輕軌）、鐵道行業（鐵路橋梁）、工程勘察綜合類、工程咨詢和工程總承包甲級資質；對各種類型的橋梁勘測設計工作具有完整、系統、先進的數字化生產能力；自主開發了預應力梁分析程序PRBP、預應力梁CAD系統PCBCAD等橋梁分析、繪圖及水文設計軟件包……

　　同時，通過科技創新，該院在國內橋梁史上寫下了種種輝煌：汕頭海灣大橋，開創我國現代懸索橋先河；瀘州長江大橋，長聯、大跨、中間剖縫的單壁墩設計均為國內首創；杭州灣大橋，這座世界最長跨海大橋主要設計者也是中鐵大橋院……

　　去年，中鐵大橋院獲4項國家科技進步獎，這一成績居橋梁界前列，在全國交通工程領域也是名列前茅的。

　　面對成績，中鐵大橋院黨委書記田道明說得最多的還是那句話：“要始終保持頭腦清醒，堅持科技創新，增強核心競爭力。”