2月16日，中國長航首艘9.25萬噸散貨海輪在長航重工金陵船廠舉行進塢儀式，這是中國長航創造性地適應“江洋直達”物流運輸新模式，積極打造的最大噸位干散貨運輸船舶，該船進塢組裝建成后，中國長航向實現江洋全程物流運輸戰略目標邁出堅實步伐。

　　近年來，中國長航按照“立足長江、發展沿海、走向遠洋”的戰略方針，統一部署，加大投資，打造企業核心競爭力，加快產業升級，以實現全程物流。所屬上市公司長航鳳凰，著力打造干散貨江洋直達物流鏈，在長航重工金陵船廠投資訂造了4艘9.25萬噸散貨船，為武漢鋼鐵集團和海螺集團等大貨主量身定做，創造性地適應“江洋直達”物流運輸新模式，滿足貨主全程物流運輸需要的新主力船型，隨著該船成功進塢，這批船舶今年可以實現首艘下水交用。

　　該船型滿足國際船級社IACS共同規范、CSR等多項新法規，充分利用巴拿馬運河船閘擴寬和長江口整治后航道條件，可承載外貿水泥、熟料、煤焦出口和進口礦石，實現由巴西至南通的全線滿載通航，創造性的適應“江洋直達”的運輸新模式，節省航行時間，降低燃耗、途耗和轉運成本，船舶適航載貨性能高，具有結構優化、技術先進、節能環保、性價比高、通用性強、經濟效益佳等特點，形成對流運輸后，將對我國內外貿水上運輸發揮更大的促進作用，中國長航干散貨遠洋運輸發展空間也將得到極大拓展。