3月1日上午9點(diǎn)20分，隨著執(zhí)行國(guó)航CA4441航班的空客A319飛機(jī)平穩(wěn)降落在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金橋成都—拉薩航線已由中國(guó)國(guó)際航空公司安全飛行了44周年。

　　成都—拉薩自1965年正式通航以來(lái)，國(guó)航已在該航線上安全起降6.3萬(wàn)架次，運(yùn)送中外旅客820萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物郵件近19萬(wàn)噸，并多次出色完成救災(zāi)緊急物品及國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專包機(jī)進(jìn)出藏等重大運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)四川省和西藏自治區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是旅游業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

　　西藏高原平均海拔在4000米以上，雪峰高聳，冰川廣布，風(fēng)沙、冰雹、雷雨、高空強(qiáng)風(fēng)亂流肆虐，曾被國(guó)際民航界視為“空中禁區(qū)”，是全世界公認(rèn)飛行難度最大的空域。1956年5月29日，中國(guó)民航第一任總飛行師潘國(guó)定率試飛機(jī)組駕駛康維爾型活塞飛機(jī)從四川廣漢起飛，成功降落在海拔4250米的拉薩當(dāng)雄民用機(jī)場(chǎng)，引起國(guó)際民航界的巨大震驚。1965年3月1日，經(jīng)過(guò)精心籌備，國(guó)航前身—中國(guó)民航第一飛行大隊(duì)資深機(jī)長(zhǎng)孫全貴和畢春芳駕駛伊爾18型螺旋槳飛機(jī)平穩(wěn)降落在當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了成都—拉薩航線首航。由于當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)所處位置的凈空條件不甚理想，1966年10月，拉薩航站轉(zhuǎn)移至新啟用的海拔3570米的貢嘎機(jī)場(chǎng)。

　　自1971年主力承擔(dān)成都—拉薩航線飛行任務(wù)的國(guó)航西南分公司在長(zhǎng)期實(shí)踐中不斷摸索高原飛行經(jīng)驗(yàn)，建立起一整套完善、苛刻的高原航線管理機(jī)制。為滿足高原飛行對(duì)飛機(jī)巡航性能、起降性能、客艙失壓時(shí)乘客安全保障的特殊要求，分公司對(duì)所有執(zhí)飛拉薩航線的飛機(jī)進(jìn)行飛機(jī)客艙供氧系統(tǒng)、飛機(jī)座艙增壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)適應(yīng)性改裝，單機(jī)耗資高達(dá)250萬(wàn)美元。該公司飛行部在堅(jiān)持每個(gè)高原航班配備都雙機(jī)長(zhǎng)基礎(chǔ)上，每年投入6000萬(wàn)元培訓(xùn)費(fèi)加強(qiáng)高原機(jī)長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)，并定期組織技術(shù)考評(píng)嚴(yán)格實(shí)行高原航線“機(jī)長(zhǎng)準(zhǔn)入政策”。同時(shí)國(guó)航工程技術(shù)公司成都維修基地按照“準(zhǔn)專機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”選擇性能狀態(tài)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)配備高原航線飛機(jī)，針對(duì)西藏空域特點(diǎn)制定專門的機(jī)務(wù)保障手冊(cè)精心維護(hù)，確保了拉薩航線開航以來(lái)從未發(fā)生過(guò)一起發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車險(xiǎn)情。從1987年起國(guó)航西南分公司陸續(xù)開辟12條航線，構(gòu)架拉薩輻射周邊大城市的空中航線網(wǎng)絡(luò)。為進(jìn)一步促進(jìn)西藏民航事業(yè)發(fā)展，國(guó)航成立了自治區(qū)首家基地航空運(yùn)輸企業(yè)—國(guó)航西藏分公司，招收了中國(guó)民航首批藏族女乘務(wù)員和藏族大學(xué)本科飛行員。

　　國(guó)航西南分公司目前投入高原航線機(jī)型包括波音757、空客A340、空客A330和空客A319四種共計(jì)38架，組建起中國(guó)民航規(guī)模最大的“高原機(jī)隊(duì)”。該公司將持續(xù)提升西藏航線運(yùn)行水平作為安全管理的一項(xiàng)重點(diǎn)，于2008年對(duì)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)維護(hù)及適航、應(yīng)急處置程序等項(xiàng)進(jìn)行全面梳理分析，歷時(shí)半年編寫完成13萬(wàn)字的《高原航線運(yùn)行手冊(cè)》，開創(chuàng)中國(guó)民航總結(jié)高原航線運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)之先河。西南分公司在亞洲率先啟用具備國(guó)際領(lǐng)先水平的RNP精密導(dǎo)航技術(shù)執(zhí)飛高原航線，耗資3000萬(wàn)元實(shí)施12架空客A319和4架波音757飛機(jī)加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備工程，借助此項(xiàng)技術(shù)在2006年開辟了國(guó)內(nèi)飛行難度最大的成都—林芝航線，并于2008年11月成功開通成都—拉薩夜航航班，結(jié)束了拉薩機(jī)場(chǎng)43年無(wú)夜航的歷史，又在次月投入A319飛機(jī)在世界海拔最高的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)成功實(shí)施RNP精密導(dǎo)航驗(yàn)證飛行，極大提高了邦達(dá)航線的航班正點(diǎn)率。