3月16日，我國鐵路發展史上最大的單筆鐵路裝備采購合同——新一代高速動車組采購合同，由鐵道部與中國北車股份有限公司旗下的唐山軌道客車公司和長客股份公司在京正式簽署。根據合同要求，用于京滬高速鐵路的、價值約400億元的這100列新一代動車組全部由中國北車制造，將在2011年駛上京滬高鐵，創造時速350公里的商業運營世界之最。

　　新一代高速動車組采取16輛長編組形式，由四個牽引動力單元組成“八動八拖”結構，動車組牽引功率達18.4MW，最高試驗時速將超過400公里，在運營時速、牽引功率、網絡控制和旅客界面設計等方面全面接軌世界一流水平。同時，該車在可靠性、系統冗余等技術指標以及全壽命周期費用等經濟性指標方面均達到世界領先水平。新一代高速動車組堅持節能、綠色和環保的設計理念，將通過減少運行阻力和提高牽引傳動效率等手段全面降低能耗；通過對噪聲、振動、電磁干擾等的系統控制，實現人、車與環境的和諧共處。
 
　　按照國務院通過的《中長期鐵路網規劃》要求，鐵道部把提高裝備國產化水平作為“十一五”和今后鐵路建設的一項重要內容，把自主研發新一代高速動車組作為我國鐵路運輸裝備現代化發展的重要戰略部署以及中國鐵路占領世界高速鐵路發展制高點的關鍵步驟。按照國務院“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的要求，鐵道部組織并指導中國北車等企業通過引進世界先進的高速動車組技術，成功實現了對引進技術的消化吸收再創新，構建了具有自主知識產權的、世界一流水平的高速動車組產品研發技術平臺。

　　早在CRH5和CRH3型動車組技術引進過程中，中國北車就以旗下長客股份公司和唐車公司為主，整合、建設了兩個國內最高水平的高速動車組產品研發和制造平臺。旗下唐車公司制造的CRH3型動車組創造了394.3km/h的中華第一速，受到黨和國家領導人的高度關注與支持，胡錦濤主席等黨和國家領導人曾經親臨唐車公司，關懷指導高速動車組研制，勉勵中國北車做好消化吸收再創新工作。CRH3型動車組正式上線運營前，胡錦濤主席親自乘動車組視察京津城際鐵路，對高速動車組技術引進、消化吸收和再創新取得的成績給予了充分肯定，并提出了殷切希望。

　　在大規模技術引進過程中，中國北車立足未來發展，整合集團內部的優勢技術、裝備與人才資源，通過專業化、區域化戰略重組，超前布局并指導運作了國內頂尖、國際一流的200-250km/h和300-350km/h兩個產品研發平臺，從整體協同，集成不同產品研發基地優勢的角度，使北車高速動車組研制形成一個拳頭，占領了國內動車組研發技術平臺的制高點。中國北車抓住技術引進的機遇，在消化吸收世界最先進動車組技術的基礎上，聯合國內知名高校與科研院所，對高速動車組的系統集成、鋁合金車體、轉向架、牽引傳動系統、網絡控制等九大關鍵技術和十項配套技術共同攻關，實現了對高速動車組技術的全面理解掌握與自主創新。

　　京滬高速鐵路開工建設伊始，中國北車又未雨綢繆，超前進入新一代高速動車組的研制準備。他們整合資源，在股份公司范圍內，集中優勢技術力量做強產品研發，成立了近300人的聯合設計團隊，實現了協同設計；集中進行技術改造，提升高速動車組制造能力，使中國北車具備了月產12列350km/h等級高速動車組的世界最大產能；集中優勢信息資源，開發應用國際一流的企業資源計劃系統；集中資金，建設了中國高速列車工程試驗中心，為新一代高速動車組研制提供了強有力的支持。展望未來：

　　——中國北車正在建設的國內第一個高速動車組虛擬現實中心，可實現計算機環境下的虛擬產品設計、裝配和試驗，可模擬車輛運行與受力狀態，正式運用后，將縮短新一代高速動車組的研發周期，減少設計與制造錯誤，精確計算車輛及部件壽命，保證新一代高速動車組運用的安全可靠。

　　——中國北車正在建設的國家級工程試驗中心，將實現對高速動車組轉向架疲勞參數、鋁車體強度等關鍵指標的精確測試，實施模態分析，為高速動車組產品研發、制造、試驗和運營提供科學數據。

　　——中國北車正在建設中的高速動車組環境試驗室可模仿溫度、濕度、壓力等列車環境條件，通過仿真考證，確定高速動車組的科學研制參數。

　　對于一個沖擊世界水平的項目，中國北車為每一個可以預見到的研制項點作了充分準備，將用科學精神和手段保證新一代高速動車組研制成功。

　　新一代高速動車組項目得到國家的高度重視，被列入國家裝備制造業振興計劃，必將對中國經濟振興發揮重要的作用。中國北車領銜研制并批量生產新一代高速動車組，將對中國的鋼鐵、有色金屬、化工、機械制造、計算機、電信等諸多行業產生拉動效應。其制造水平的提升，將帶動我國裝備制造業工藝水平的整體提高。

　　執行新一代高速動車組研制的北車所屬兩個企業，也將在本地產生促進國民經濟發展的積極作用。位于長春的中國北車長客股份公司執行高速動車組研制，催生了長春的軌道產業園建設，吉林省人民政府專門出臺了《吉林省人民政府關于加快軌道客車產業發展的意見》，提出完成長春軌道交通裝備制造產業園區基本建設，把軌道裝備園建成國內一流的軌道客車研發試驗基地、國內最大的軌道客車加工制造基地和檢修基地、確立了年營業收入400億元，省內配套產值100億元的發展目標。中國北車唐車公司的時速350公里動車組項目，被河北省確定為重大技術創新項目，與曹妃甸改革綜合試驗區計劃一起，列入唐山市打造現代裝備制造業產業基地的計劃，并以此項目為核心，建設唐山市高速動車組產業園區。唐山市還專門出臺了《支持建設高速動車組研發基地和配套產業園區的相關政策》，為新一代高速動車組研制和產業園區建設提供了多方面的政策優惠與支持，凸顯了高速動車組項目對地方經濟的促進與拉動效應。

　　目前，以中國北車旗下長客股份公司和唐山軌道客車公司為主的新一代高速動車組設計聯合體已經組成，產品設計工作已于1月27日正式啟動，將于2010年7月完成首列樣車試制，2010年10月首列動車組下線。中國北車，將用完全自主知識產權的新一代國產高速動車組，圓國人一個“世界第一”的高速夢！