4月10日上午，隨著汽笛聲聲響徹萬(wàn)里晴空，身披中國(guó)紅的“雪龍?zhí)枴苯?jīng)過(guò)173天的長(zhǎng)途跋涉，在上海港極地碼頭順利靠岸。承擔(dān)我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)科考站——昆侖站建設(shè)重任的13名寶鋼突擊隊(duì)勇士，以及我國(guó)第25次南極科考隊(duì)員完成了任務(wù)，隨船凱旋。

　　為確保昆侖站建設(shè)任務(wù)的出色完成，寶鋼將昆侖站建設(shè)項(xiàng)目列為重點(diǎn)工程。昆侖站主體結(jié)構(gòu)采用不銹鋼材料制作，圍護(hù)材料采用了由寶鋼專(zhuān)門(mén)研制的國(guó)旗紅、國(guó)旗黃兩種顏色的耐極端低溫氟碳彩涂板。考慮到南極內(nèi)陸施工條件惡劣，寶鋼對(duì)施工人員進(jìn)行了嚴(yán)格訓(xùn)練，并對(duì)不銹鋼框架結(jié)構(gòu)和工程艙分別進(jìn)行了預(yù)組裝，對(duì)昆侖站建筑進(jìn)行了整體預(yù)組裝。由于南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)氣溫極低，寶鋼還委托有關(guān)單位對(duì)建設(shè)工程艙所需的電纜電線、電器開(kāi)關(guān)、燈具潔具等材料和零部件，進(jìn)行了零下90攝氏度的耐低溫實(shí)驗(yàn)。

　　在施工過(guò)程中，寶鋼突擊隊(duì)員抵御了暴風(fēng)雪的侵襲，經(jīng)受住了高寒、缺氧、強(qiáng)紫外線輻射等嚴(yán)峻考驗(yàn)，克服了作業(yè)時(shí)間緊、內(nèi)陸運(yùn)輸牽引力不足、施工裝備有限等重重困難，按計(jì)劃出色完成了南極昆侖站的建設(shè)任務(wù)。

　　在全面完成南極長(zhǎng)城站建設(shè)、中山站改造工程和“國(guó)際極地年”中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃等9項(xiàng)后勤保障項(xiàng)目和39項(xiàng)科考任務(wù)后，“雪龍?zhí)枴表樌岛剑瑸閲?guó)家極地科學(xué)研究帶回了大量的珍貴資料。國(guó)家海洋局局長(zhǎng)孫志輝在講話中代表國(guó)家海洋局對(duì)科考隊(duì)成員和寶鋼突擊隊(duì)員圓滿完成此次任務(wù)表示衷心的祝賀和感謝，他說(shuō)，盡管此次施工和考察任務(wù)十分艱巨，但施工人員和科考隊(duì)員都圓滿完成了任務(wù)，這標(biāo)志著我國(guó)南極考察實(shí)現(xiàn)了從大陸邊緣向內(nèi)陸冰蓋的戰(zhàn)略性跨越，在人類(lèi)南極勘探的歷史上寫(xiě)下了開(kāi)創(chuàng)性的一筆。尤其是我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸昆侖站的建成，將進(jìn)一步拓展我國(guó)南極科考事業(yè)的廣度和深度。