12月9日，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司與中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱中國南車）旗下南車株洲電力機(jī)車有限公司在深圳簽署購銷合同，南車株機(jī)公司將于2011年2月為深圳地鐵2號線（蛇口線）首期工程提供自行研制的我國首臺新型電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車。這是雙方長期以來精誠合作，致力于節(jié)能減排方面的不懈努力取得的重大進(jìn)展，開創(chuàng)了我國雙能源地鐵工程維護(hù)車時(shí)代的先河。

　　促進(jìn)節(jié)能減排是我國可持續(xù)發(fā)展面臨的長期而艱巨的任務(wù)。今年11月25日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％，作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中長期規(guī)劃。目前，我國內(nèi)地地鐵工程維護(hù)車大都以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，正在運(yùn)營的深圳地鐵1、4號線也采用了同樣的內(nèi)燃機(jī)車，這種車以柴油為燃料，在隧道內(nèi)維修作業(yè)時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生大量的煙霧又不便于排出，不利于技術(shù)人員的身心健康，污染了環(huán)境，同時(shí)對隧道內(nèi)的機(jī)械設(shè)備造成損害。歐洲、新加坡、香港地鐵等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)在此項(xiàng)技術(shù)上已先行一步，全面采用清潔環(huán)保的電力、蓄電池型地鐵工程維護(hù)車，以消除內(nèi)燃地鐵工程維護(hù)車帶來的高污染、高能耗，同時(shí)也避免對作業(yè)人員健康造成損害。

　　“到2011年，在較封閉的地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行工程維護(hù)作業(yè)，將不再有煙塵排放！”簽約儀式上，深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理林茂德向媒體表示。目前，地鐵集團(tuán)夜以繼日加緊2號線首通段蛇口至世界之窗的施工，并計(jì)劃于2010年底建成通車。此次簽約生產(chǎn)的地鐵工程維護(hù)車屆時(shí)將首次應(yīng)用于深圳地鐵工程的維護(hù)施工中，不但提高作業(yè)效率，而且滿足環(huán)保、無污染的要求。

　　南車株機(jī)公司此次簽約自主研制的地鐵工程維護(hù)車將使用清潔的電能作為動(dòng)力，使用壽命為30年，每替代一臺內(nèi)燃型地鐵工程維護(hù)車將直接減少二氧化碳排放量近2100噸，節(jié)省使用成本人民幣700萬元以上。“國民經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須要告別高碳時(shí)代，作為一個(gè)具有社會責(zé)任感的企業(yè)，必須承擔(dān)起這一歷史使命！”南車株機(jī)公司總經(jīng)理徐宗祥表示，該公司有著50余年研制清潔環(huán)保型電力機(jī)車的深厚積淀，近年來積極順應(yīng)節(jié)能減排的歷史潮流，致力于清潔環(huán)保型地鐵工程維護(hù)車的研制，在1999年研發(fā)出電力、蓄電池牽引DWA型地鐵工程維護(hù)車的基礎(chǔ)上，經(jīng)過近十年的發(fā)展和驗(yàn)證，特別是隨著電池、變流、地鐵等技術(shù)的提升，電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車已經(jīng)非常成熟，得到了發(fā)達(dá)國家的認(rèn)可和青睞，今年該公司研制的電力牽引型地鐵工程維護(hù)車已打入發(fā)達(dá)國家市場，獲得新加坡陸路交通局14臺電力牽引型地鐵工程維護(hù)車訂單。

　　“這款機(jī)車既不燒油，也不排放尾氣。”南車株機(jī)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示,此次為深圳地鐵開發(fā)的新型電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車，屬國內(nèi)首創(chuàng)，適用范圍廣。電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車在國外廣泛用作調(diào)車機(jī)車、工程施工運(yùn)輸機(jī)車、救援牽引機(jī)車，還用于集成軌道檢測、限界檢測以及接觸網(wǎng)、接觸軌檢測,并具備打磨功能，使地鐵用戶全方位地享受技術(shù)發(fā)展帶來的變革。