對于新能源研究和應用的多元化發展，兵器裝備集團長安汽車已經有完整的規劃：將堅持多種新能源技術融合的發展方式，初期以混合動力、燃氣汽車、純電動汽車為重點，逐步發展燃料電池汽車、氫內燃機汽車。

　　新能源汽車作為新一輪汽車市場增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界汽車制造廠商共同的戰略選擇。近日，2009中國智能交通年會暨第六屆國際節能與新能源汽車創新發展論壇在深圳舉辦。伴隨著論壇的召開，一場新能源汽車的展示活動也隨之拉開帷幕。作為我國新能源汽車開發的重要力量，長安汽車攜旗下五款新能源車型參加了此次活動。

　　五款車型涵蓋了長安汽車在混合動力、純電動、燃料電池車等新能源領域的最新研發成果。之前，長安汽車董事長徐留平曾多次表示：“多元化、多技術整合的發展方式，是長安汽車新能源發展的重要戰略之一。”在這次展會上，長安汽車多元化新能源發展戰略的成果得到了一次集中展示。

　　此次展示的5款新能源車包括奔奔MINI純電動汽車、志翔油電弱度混合動力轎車、志翔油電中度混合動力轎車、志翔Plug—in混合動力車、悅翔純電動車，代表了長安汽車在各個新能源汽車研究領域的技術實力。其中，剛于12月6日下線的長安奔奔MINI純電動汽車成為最大亮點。據悉，該車最高車速可達120公里／小時，一次充電續駛里程達150公里。這款車型也將成為長安首款推向市場的純電動車型，預計將于2010年下半年上市。

　　在純電動汽車開發領域，長安通過自主創新，成功突破和掌握了整車集成及控制、電機及控制、電池集成及管理三大核心技術，形成了一整套關鍵零部件研發、測試、評價能力。

　　多技術路線并行是長安汽車新能源戰略的重要內容。在國內汽車行業，堅持多元化新能源研究、并能在每一細分領域均取得領先成果的汽車企業并不多。對于長安而言，混合動力、純電動、燃料電池車等都是其研究的方向。從2002年進入新能源汽車領域，長安汽車在各種新能源車型研發上的投入總計已超過3億元，并培養了一支100余人的新能源汽車研發核心人才隊伍。而剛剛在12月投入運轉的長安汽車北京工程研究院又將成為其新能源、新技術領域研究的一支重要力量。

　　如今，長安汽車已掌握了整車系統集成和匹配標定、CAN通訊協議優化、安全控制策略設計、診斷系統開發等混合動力轎車關鍵核心技術，獲得混合動力專利70余項。對于未來新能源研究和應用的多元化發展，長安汽車也已經有完整的規劃：將堅持多種新能源技術融合的發展方式，初期以混合動力、燃氣汽車、純電動汽車為重點，逐步發展燃料電池汽車、氫內燃機汽車。

　　作為長安汽車首款上市銷售的新能源汽車，長安杰勛混合動力車從今年6月上市以來，已經向個人消費者銷售了100輛。因此，就現階段發展目標來說，長安汽車仍將致力于保持目前已形成的混合動力技術優勢，形成擴展性好、通用性強的技術平臺；推動弱、中、強混合動力汽車規模化；加速推進Plug—in（可插入）、純電動汽車的產業化研發，跟蹤研發氫內燃機汽車、燃料電池汽車等新能源汽車技術發展。而長安汽車新能源的最終發展目標，則是成為新能源汽車行業的領先者。

　　為此，未來3年內，長安將預計為新能源汽車研發及產業化投資10億元，以形成不同檔次、不同用途、搭載不同系統的中混平臺化、弱混規模化、強混產業化研發能力，同時打造集新能源汽車研發、生產、試驗、檢測、評價于一體的創新型產業基地。