2010年1月15日，一架機型為A330－300的東航“世博志愿號”大型客機在上海虹橋機場第二跑道成功試飛。這標志著歷時近3年建設的虹橋機場第二跑道工程已全面具備了飛行營運條件。此次試飛東航再次派出最強機組陣容，由東航股份公司副總經理樊儒擔任責任機長，東航A330大隊大隊長胡平擔任機長。東航的成功試飛意味著國家民航局將對虹橋機場第二跑道組織行業驗收后核發適航許可證。

　　據悉，第二條跑道計劃3月份正式投入運營，屆時將大大緩解目前虹橋機場客流量快速增長和航班起降架次嚴重超負荷運行的狀況(2009年虹橋機場高達2500余萬人次旅客吞吐量，已超過年旅客吞吐能力960萬人次設計容量的2.6倍余)，同時上海也由此成為國內第一個擁有兩個機場5條跑道的城市。

　　由于此次所試飛的虹橋機場擴建西飛行區第二跑道，與正在使用的東飛行區的第一跑道相距僅365米，為一組國內機場間距最近的平行跑道，無論是對空中飛行調配，還是機組飛行操作都提出了很高的要求。為確保第一跑道的正常運行和飛機起降不受影響，民航系統相關單位都高度重視，團結協作、群策群力著實下了一番苦功。經國家民航局批準，在民航華東地區管理局的精心組織下，華東空管局、東方航空公司和機場集團都作了試飛前認真充分的檢查準備工作。

　　考慮到新跑道今后將承載包括A380客機在內的大型客機的備降起落，東航作為上海基地航空公司專門從繁忙春運中調配運力，派出一架機長63.60米、翼展60.03米，可容納298多名旅客的空客A330－300世博志愿號大型遠程寬體客機承擔試飛任務，以最高的標準、最嚴的要求來全面檢測第二跑道的空中導航設備和地面保障能力。

　　據了解，虹橋機場飛行區工程是整個虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，包括在現有東跑道的西側365米處，新建一條長3300米、寬60米的近距離平行跑道，三條平行滑行道和12條快速出口滑行道，并在跑道的南北兩端各規劃建設一條繞行滑行道系統以連接東西飛行區，另外在新跑道西側建設面積11萬平方米的維修機坪和12.5萬平方米的貨機坪，并與西航站樓之間新建60萬平方米的空側航站樓站坪銜接，共布置89個機位，其中空側站坪機位62個，維修機坪機位14個，貨機坪機位13個。工程按照滿足E類飛機的使用要求設計建設，并具備滿足F類航班備降的要求。也就是說投入使用后，新跑道將能供目前世界上最大型客機進行備降起落，其中包括“空中巨無霸”――空客A380客機。