2010年3月18日上午，中國南方航空公司宣布在國內航線上正式推出高端經濟艙（W艙）。南航作為亞洲最大航空公司和廣州亞運會的合作伙伴，率先在國內推出這一國際流行的客艙產品，通過差異化服務吸引公商務旅客，最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求，提供超越經濟艙的增值服務。

　　寬敞舒適的客艙布局

　　此次南航新增設的高端經濟艙是一次客艙布局的革命。它擴大了原經濟艙座椅的前后間距，由31英寸擴大為35—37英寸，根據機型大小設置了24--53個高端經濟艙座位，并通過加裝門或隔簾分離出專門的區域，使這部分旅客擁有更獨立的空間和更寬敞的座位。

　　高端經濟艙的設置在公務艙和經濟艙之間，它的主要特點是：比普通經濟艙多40%的空間，腿可以完全平伸。高端經濟艙（W艙）的出現顛覆了我國傳統的頭等艙（F艙）、公務艙（C艙）、經濟艙（Y艙）組成的三艙布局。敢為人先的南航又一次引領改革之潮，在中國民航率先引進FCWY的四艙布局。

　　據了解，從現在開始，南航將逐步改造約300架性能優越的飛機，到今年七月份，南航將有總計7000個高端經濟艙座位投入市場。據了解，首批改造完成的飛機將于本月28日投入運營廣州、深圳至北京、上海的航線。

　　量身定制的空地服務

　　“四個一”空中服務：高端經濟艙旅客將享有更多的個性化空中服務。譬如，乘務員會在航班起飛前為旅客贈送一瓶飲用水，旅途中增添一張毛毯、一份報紙，配餐中增多一份小餐點。通過這些細節，讓旅客感受到南航高端品牌服務的細膩和溫馨。

專用值機柜臺：逐步設置專用值機柜臺，使用統一標志，清晰標明“高端經濟艙柜臺”， 高端經濟艙旅客可使用這類值機柜臺確保快速值機。南航值機人員還將為旅客在預留的座位區域中選擇座位，或主動詢問旅客的喜好選擇座位。國內航班高端經濟艙旅客排隊時間最長將不超過8分鐘，如排隊較長或超過8分鐘標準時，將增開高端經濟艙旅客柜臺并及時疏導。同時將為高端經濟艙旅客提供額外免費行李額5公斤。

　　“三個優先”地面服務：南航高端經濟艙旅客享受登機優先、行李優付、機票超售時優先升艙的服務。遇到航班超售、“溢出”等不正常情況時，高端經濟艙旅客可優先免費升艙。

　　通乘登機服務：南航對頭等艙、公務艙、高端經濟艙旅客提供局部航線目的地通乘登機服務，即購買指定航線上F、C、W艙機票，旅客可在回程時將相鄰始發地進行免費互換，讓旅客更加自由、方便地選擇行程。南航這一產品目前服務的航線范圍有五大類，分別是全國至上海、杭州，全國至北京、天津，全國至廣州、深圳，全國至沈陽、大連，全國至長春、哈爾濱。以全國至上海、杭州為例，旅客購買全國各地始發至上海、杭州往返程或缺口程的機票，在座位允許的情況下，回程時可將上海、杭州免費互換。

　　廣闊的市場前景

　　高端經濟艙在中國雖然是一個新鮮事物，但是對于國際航空業來說，它并不是一個新的名詞。如法航的“尊尚經濟艙”、荷航的“特選經濟座位”，這些產品因其對市場的準確細分和更多高品質服務而備受旅客推崇。如今，南航高端經濟艙的推出，讓國內旅客有機會在家門口親身體驗它的 “更舒適、更便捷、更實惠”。

　　高端經濟艙的票價是經濟艙的全價，促銷期內，明珠會員乘坐高端經濟艙，更可獲額外10%里程促銷獎勵，也就是以經濟艙的價格享受超越經濟艙的增值服務。由于座位有限，經濟艙全票價的旅客要想購買到同樣價格的高端經濟艙，必須提前訂購。

　　民航管理學院專家認為，推出高端經濟艙是順應市場需求：一方面，由于國內旅客的收入水平越來越高，許多旅客有能力而且愿意花費高一些的價格享受更優質和差異化的服務；另一方面，對機票價格敏感性較低的一些商務客人也為高端經濟艙提供了廣大的潛在客戶市場。

　　南航是國內航線網絡最廣，規模最大、年旅客運輸量最多的航空公司，要想在激烈的國內市場競爭中體現出差異化，樹立自己的品牌形象就必須找準市場定位，細分市場，為不同層次的旅客提供差異化的服務。專家認為，南航在國內率先推出高端經濟艙，必將創造國內民航業盈利新模式。

　　南航股份公司總經理譚萬庚說：“今年是南航的‘品牌服務推廣年’，南航將借助高端經濟艙產品的推出，利用南航優越的航線網絡，把優質的品牌服務、高端服務推廣給千千萬萬的旅客，讓最廣泛的旅客更便捷、更舒適、更滿意地乘坐南航航班。”