4月9日，深圳地鐵2號線工程首列車下線儀式在中國北車長客股份公司舉行。該車是長客股份自主創新的又一力作，采用了國際最先進的牽引、制動系統及網絡控制技術，并以低碳為理念，在照明系統、墻板噴涂工藝等方面采用了引領行業發展趨勢的新技術、新工藝，展示了中國北車在城軌車輛研制領域的自主創新實力，向2011年深圳承辦的世界大學生運動會獻上了一份厚禮。

　　承擔深圳地鐵2號線車輛研制的中國北車長客股份公司是我國城軌地鐵車的搖籃，擁有國內品種最豐富、技術水平最高的城市軌道車輛研發制造平臺。公司產品占據國內城市軌道車輛市場的半壁以上江山，是中國唯一一個能夠向發達國家和地區批量出口城軌車輛裝備的骨干企業。

　　作為深圳地鐵車輛市場最主要供貨商，中國北車長客股份公司已與深圳地鐵公司在三個項目上實現了合作，車輛占深圳城軌市場的60%以上。這次的深圳地鐵2號線項目是深圳主辦2011年世界大學生運動會的交通樞紐項目，對深圳市具有舉足輕重的意義。該項目每列車采用6輛編組，車體為鋁合金整體焊接式鼓形車體，運行速度為80km/h，車輛設計壽命為30年。

　　該車技術達到國際一流。車輛秉承長客股份公司一貫堅持的高科技、高水準，在充分借鑒原有A型車地鐵車成熟經驗的基礎上，對深圳地鐵2號線車輛實施了結構優化。列車采用了當今世界最先進的牽引傳動系統及TCMS（列車控制系統）產品，制動方系統采用了EP2002控制單元。智能化的人機顯示界面使得列車運行狀態及各種數據信息等能夠一目了然。在內裝結構上，他們首次開發安裝了無骨架的頂板整體吊掛模塊、擋風板整體安裝模塊及中間端墻模塊和司機臺墻板一體模塊。這種模塊化設計結構零部件少、重量輕，能夠提高車輛組裝和維修的效率。

　　該車安全性能國內領先。長客股份在保證車輛安全方面做足文章。深圳地鐵2號線車輛側墻內裝墻板采用整塊鋁板壓膜成形工藝，并在國內首次采用陶瓷噴涂工藝，墻板采用陶瓷噴涂后能夠保證車輛防火性能更好。研發設計了新型的緊急疏散門系統，極大的提高了緊急狀態下乘客疏散能力。列車還設置了安防系統，保證司機與地面控制中心聯絡暢通，并可監控車輛運營。司機室采用了模塊化吸能結構的設計。

　　該車更加節能環保。在節能環保方面，長客股份更是不遺余力，把創新環保理念融入設計之中、落實在產品之上。深圳地鐵2號線車輛在國內首次整車采用高亮度LED客室照明系統的地鐵車，較之普通照明系統具有壽命長、光效高、無輻射、低功耗等優勢，有效節約電能，實現了國內地鐵車照明系統的升級換代。車體采用輕量化設計，有效降低了車體自重。

　　深圳地鐵2號線項目更加完美地體現了科技、人文、綠色等國際先進地鐵車輛的研制理念，具有高技術性、高安全性和時尚性等特點。

　　整個項目預計2011年6月前完成。