2010年4月13日，ARJ21-700飛機104架機在上海首飛成功，標志著該型飛機進入高強度、大密度試飛階段，對于加快ARJ21-700飛機試飛取證工作具有重要意義。
　　
　　13時09分，ARJ21-700飛機104架機轟鳴著滑行、加速，騰空而起。飛機起飛后，張慶偉、羅榮懷、賀東風等領導來到試飛站監控大廳，通過顯示屏觀測飛機的飛行狀態。試飛員與地面指揮人員的通訊過程中，不時傳來“飛機工作一切正常”的報告。經過67分鐘的空中飛行后，飛機順利返航，于14時16分安全著陸。此次飛行最大飛行速度245節（約453公里/小時），最高飛行高度3440米。飛機按計劃在空中完成了襟/縫翼收放功能檢查、起落架收放檢查、環控系統功能檢查等飛行科目，各系統功能正常，飛機狀態良好。

　　據了解，ARJ21-700飛機共安排4架試飛飛機，101、102、103架機分別于2008年11月28日、2009年7月1日、2009年9月12日成功首飛，投入試飛取證。截至4月13日，3架飛機共飛行358個起落，累計飛行時間400多個小時。

　　此次成功首飛的104架機于2010年3月13日完成總裝轉入試飛站，3月22日進行了發動機啟封開車，3月31日實現首次滑行。104架機從總裝下線到首飛成功，僅用了一個月的時間，研制進程進一步加快。作為第一架全狀態、全構型的飛機，104架機將參與適航取證試飛，承擔性能/操穩檢查試飛、模擬冰型與自然結冰試飛、功能與可靠性檢查試飛等試飛任務，并專門承擔美國聯邦航空局新增適航要求的試飛任務。為了提高效率、縮短周期，104架機將與前3架飛機共同開展高強度、大密度試飛，為下一步取得適航合格證、正式投入商業運營奠定基礎。

　　2010年，ARJ21新支線飛機項目要開展大量的試驗試飛和適航取證工作，4架試飛飛機將完成失速、顫振、模擬冰型、自然結冰、發動機性能等風險科目以及高溫、高原、大側風等極限環境下的外場試驗、試飛任務，同時將完成全機靜力試驗、鳥撞試驗、全機地面應急撤離等適航驗證試驗，開展兩架飛機的總裝，全面開展批產能力建設，大力推進客戶服務，加強市場營銷推廣，向著早日交付用戶使用的目標“沖刺”。