4月30日下午，隨著裝有包括飛機各系統高價周轉件和大量的消耗件的16個40尺的集裝箱貨柜運往上海港，長達一個月之久的MD82飛機剩余航材的清點、裝運工作告一段落。這標志著中國航材集團所屬西北公司與東航進行的富余航材管理合作取得實質性進展。

　　MD82剩余航材的處置項目，是于2009年9月在北京國際航展上與東航簽訂了富余航材共享協議后的啟動項目。東航方面提出，希望中航材西北公司在退役飛機、發動機和航材的處置方面提供支援，MD82飛機剩余航材的處置是急需解決的重點項目。由于東航方面提出的合作項目均是市場上已經飽和或即將飽和的剩余航材，而且處置的時機已錯過了航材自身最好的市場價值時期，因此，這類剩余航材的處置具有相當大的難度。項目接收后，一方面中航材西北公司設法調動所有的市場資源，為這批剩余航材尋找出路；另一方面，積極地與東航的機務工程部門、規劃財務部門以及最高管理層進行互動，及時交流信息，共同提出解決現有制度上、體制上存在的問題，找出解決方案。中國航材集團的相關領導還親自參與了有關方面的協調和溝通，為項目取得實質性進展起到了重要作用。經過了長達一年多的努力，中航材西北公司終于找到了買家，成功地進行了交易。

　　富余航材共享項目是中航材西北公司圍繞著中國航材集團的發展戰略而制定的具體戰略實施，也是中航材西北公司近幾年業務工作的重點。其最終目標就是將中國航材集團打造成為業界值得信賴的航空器材綜合性服務供應商。實現富余航材寄售、共享、剩余航材處置和庫存優化，以及通過實施航材的批量采購和分銷，能夠使航空公司降低運營成本，盤活呆滯資產，降低庫存成本，提高航材保障水平。相對于目前各航空公司及航空企業之間零星無序的交易行為，該項目必然可以大幅提高航空企業處置富余航材的能力，提高企業的經營水平，為最終搭建中國民航航材共享支援系統平臺邁出了關鍵的一步。