7月16日，上海動車檢修基地庫房歡聲一片，由中國北車四方所承擔(dān)的上海動車檢修基地地坑彎臂式架車機(jī)順利地托舉起一列8輛編組的CRH2型“和諧號”動車組至設(shè)計(jì)標(biāo)高1.6米，順利完成了動車組整列實(shí)車的首次試舉,并取得了一次性架車成功的勝利。本次試舉的成功，標(biāo)志著四方所開發(fā)的架車機(jī)開創(chuàng)了迄今國內(nèi)外采用地坑彎臂式架車機(jī)同步起架8編組動車組的先河，填補(bǔ)了國內(nèi)外可兼容多車型（4種動車組車型）、適用長編組（可同時(shí)起架一個(gè)或兩個(gè)8編組）架車機(jī)領(lǐng)域的空白。

　　我國動車組從2007年4月開始運(yùn)營至今已三年多，已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入三四級修修程。在動車檢修基地進(jìn)行動車組維修時(shí)，架車機(jī)是動車組檢修的必備檢修設(shè)備，用于將動車組車輛舉起，更換轉(zhuǎn)向架和對底部進(jìn)行維修。根據(jù)國內(nèi)動車檢修基地提高檢修效率的要求，四方所研制了可同步舉起整列8編組或16編組動車組的地坑彎臂式架車機(jī)，這在世界架車機(jī)領(lǐng)域?qū)偈讋?chuàng)。

　　為了解決動車組檢修的難題，降低用戶的人力和物力成本，提高檢修效率，四方所開發(fā)的架車機(jī)采用了與傳統(tǒng)的直臂式架車機(jī)不同的結(jié)構(gòu)方式，轉(zhuǎn)向架舉升柱被設(shè)計(jì)為“┓”形斷面（彎臂式設(shè)計(jì)），其伸出臂和軌道橋巧妙連接，一體實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架（車輛）的架車作業(yè)，同時(shí)在列車不解編的條件下，方便了轉(zhuǎn)向架檢修與更換時(shí)在軌道內(nèi)的順利進(jìn)出，為用戶降低了人力和物力成本，提高了檢修效率，縮短了檢修時(shí)間。

　　同時(shí)，該架車機(jī)為滿足不同車型架車點(diǎn)的架車車體長度和寬度，車體舉升單元實(shí)現(xiàn)了坑內(nèi)縱向前后移動以及托頭橫向的伸縮。車體舉升單元坑內(nèi)前后可最大移動9.37米，托頭從坑內(nèi)升起自動旋轉(zhuǎn)90度后，可左右微調(diào)150mm，并實(shí)現(xiàn)了托頭的前后伸縮，托頭的最大懸臂長達(dá)1.102米。架車機(jī)地坑蓋板全部采用高強(qiáng)度工業(yè)防滑設(shè)計(jì)，分活動蓋板和固定蓋板。活動蓋板可隨著舉升柱自動升出地面或降下。固定蓋板鋪設(shè)在基礎(chǔ)地坑上方，可承受滿載3噸叉車和其它車輛通過。

　　四方所開發(fā)的地坑彎臂式架車機(jī)首次試架的成功，標(biāo)志著上海動車檢修基地三級修正式全面啟動，開創(chuàng)了全國動車檢修基地整體架車一次性成功，以及在一條檢修線上可兼容CRH2型、CRH3型兩種動車組車型三級檢修的兩項(xiàng)第一。同時(shí)也為四方所后續(xù)上海和廣州動車檢修基地架車機(jī)的順利安裝積累了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場安裝經(jīng)驗(yàn)。