7月28日，中國南方航空公司在廣州正式啟用了機務維修控制中心（簡稱“MCC”），民航中南地區(qū)管理局局長蔣懷宇、南航集團公司黨組書記李文新、南航股份公司總經(jīng)理譚萬庚等共同點亮了啟動球，標志著MCC正式啟用。

　　民航局中南地區(qū)管理局局長蔣懷宇表示，南航通過MCC建立起數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡化維修模式，這是面向未來的一種全新管理模式，也是將來航空公司維修控制中心發(fā)展的一個方向。相信南航MCC必將給南航帶來更高的效率和更大的收益，必將在南航安全和正常中發(fā)揮更好的作用。

　　南航股份公司總經(jīng)理譚萬庚在講話中指出，MCC的建立和運行是機務運行中的一個亮點，也是機務系統(tǒng)實行矩陣式管理的一個突破口。我們的飛機在離開地面以后，全部由MCC來統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調，從而打破了飛機、航材、維修人員之間的地域限制，運用條塊結合的管理方式，激發(fā)兩個積極性，使機務系統(tǒng)的核心資源得以最優(yōu)化的配置、發(fā)揮出最大價值，樹立起大南航意識。

　　據(jù)悉，MCC是南航為適應國際化規(guī)模網(wǎng)絡型戰(zhàn)略轉型而組建的一支機務維修運行管理隊伍，負責組織和協(xié)調各飛機維修單位、航站之間維修資源，制定排故方案，應對突發(fā)故障，確保持續(xù)運行正常，是航空公司實現(xiàn)“集中管理，指令維修”的重要保證。

　　MCC于2009年8月初開始試運行，麾下聚集了發(fā)動機管理中心、廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）和南航各分子公司的技術精英。他們在MCC聯(lián)合辦公，直接為飛機和飛行機組提供即時技術支援，對于飛機在運行中發(fā)生的不正常問題即時進行“專家會診”，提高了決策效率。在試運行的一年時間里，MCC秉持 “救航班如救火”、“誰擁有誰主動”、“最短時間原則”航班正常性工作三原則理念，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，提高了維修排故效率和安全保障水平。通過整合M&E系統(tǒng)、TDMS和遠程故障診斷系統(tǒng)的功能，使MCC指揮協(xié)調功能與南航飛機維修管理系統(tǒng)（AMMS）全面對接，從ACARS接收到飛機不正常信息開始，到自動連接到M&E系統(tǒng)、TDMS和遠程故障診斷系統(tǒng)查詢與故障信息相關的手冊、航材庫存、飛機技術狀況及歷史記錄。通過這個系統(tǒng)MCC的工程師可以迅速而便捷地創(chuàng)建故障診斷書，生成工作單和排故方案，最大限度地縮短了排故時間，實現(xiàn)了在最短時間、最合適的地點完成故障排除的實時指揮功能，在安全生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。