被譽為“新疆第一橋”的賽果高速公路果子溝大橋工程目前已進入橋面施工階段，年內將建成并具備通車條件。寶鋼新疆八鋼作為賽果高速公路建設工程的主要供貨商之一，全力以赴為該橋建設提供優質服務，目前，已為果子溝大橋工程提供了逾1.7萬噸優質鋼材。

　　新疆賽里木湖至果子溝高速公路是新疆第一條貫穿天山并實現橋梁隧道相連的高速公路，是連霍高速公路的重要組成部分，也是國家30個重點示范工程之一。該工程建成通車后，將解決伊犁地區的出行難問題，使伊犁能夠全天候通達烏魯木齊，對邊疆地區的穩定和經濟發展具有重大意義。該工程于2006年8月開工建設，全長56.168公里，是新疆投資最大的項目。公路全線共有5座特大橋，其中，果子溝特大橋跨徑達330米，主塔高度分別為209.5米和215.5米，全長700米，橋面距果子溝水面200米，是國內首座雙塔雙索鋼桁梁公路斜拉橋，也是新疆最高的公路大橋。八鋼公司是賽果高速公路工程的主要鋼材供貨商，該工程所需的螺紋鋼、圓鋼和線材95%以上由八鋼供應。

　　賽果高速公路工程施工難度極大，除了環繞賽里木湖的兩公里路段較為平緩之外，其余工程全部穿行于崇山峻嶺和峽谷之中，地質、氣候條件惡劣，施工條件艱苦。特別是標志性工程——果子溝大橋的建設難度最大。為了確保鋼材供應，自工程開工以來，八鋼堅持送貨到一線、服務到一線，特別是伊犁經銷點銷售人員經常放棄節假日，不辭辛勞，翻越崇山峻嶺，及時把鋼材送到施工現場，并定期回訪用戶。果子溝大橋建設難度大，八鋼有關人員提前拿到工程圖紙，根據工程建設需要備貨。在大橋建設中，由于鋼材需求量大、品種規格更換頻繁、供貨期較短，給八鋼生產組織帶來了難度。為此，八鋼建立綠色通道，不惜成本，及時調整生產計劃，更換生產品種，確保鋼材供應。在此基礎上，八鋼嚴把質量關，確保鋼材質量優良，受到工程建設方的高度評價。