10月29日9時58分，在山東曲阜東站施工現場，隨著鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部副指揮長、濟南指揮部指揮長王炳祥的一聲令下，兩條500米長的鋼軌在禮炮和鞭炮聲中徐徐對接，至此由中國水電集團承建的京滬高鐵三標單線全長232公里的鋪軌任務已全面完成，標志著中國水電集團在京滬高速鐵路的決戰之年已取得了決定性的勝利。

　　截至10月底，中國水電集團在京滬高鐵三標2010年完成投資37億元，占年度調整計劃的84.7%，累計完成146.2億元，占合同的102.4%，并在全線率先完成京滬高速鐵路軌道鋪通節點目標。在此期間，中國水電集團創造了單套設備月鋪板達到2078塊，日均74塊的紀錄。并以單日灌注154塊，刷新了京津城際保持的112快最高紀錄，在鐵路建設領域全面樹立起了“中國水電鐵建”品牌。

　　2010年開年以來，中國水電集團京滬高鐵三標段項目部面臨資金緊張、工期一再提前、變更新增項目多、設備、管理人員投入量大、鋪板工作遲遲不能開展等諸多不利局面。公司發揮集團優勢根據三標的特殊情況，首先從資金上給予了全力的支持，各工程局也對各工區的貨幣資金加大投入使工程得以順利實施。為推進施工進度，5月底以來，中國水電股份公司積極開展創先爭優活動和大干120天勞動競賽，評選基礎業務標兵和勞動模范，動員各方力量，從組織措施上、經濟措施上進行了保證，為10月20日鋪板完成，10月29日鋪軌完成奠定了堅實的基礎。


　　2010年任務最重的無砟軌道板鋪設，共53725塊，只有軌道板鋪設通過驗收，才能夠開始鋪軌。在資源有限的情況下，中國水電集團京滬高鐵項目部重點分析如何組織利用好各套設備，使其發揮最大效益。充分利用最先開始鋪軌和最后鋪軌到達之間約2個月的時間差，通過科學組織，合理調配資源，三標段中國水電集團用10套設備完成了53725塊板的任務，平均每臺達到5370塊。和全線相比，總計402470塊軌道板，設備共投入113套，平均僅灌注3560塊/套，平均水平遠高于全線平均水平，極大的節約了設備投入和購置設備的資金壓力。

　　在工期減少2個月的情況下，三標段通過科技創新，研發了乳化瀝青砂漿輸送泵，極好的解決了橋梁高墩、跨河、跨路地段以及路基、隧道等地段砂漿運輸困難的問題，極大的提高了灌注工效，從根本上突破了工效較低的瓶頸。

　　中國水電集團承建的京滬高鐵第三標段，北起山東濟南，南至江蘇徐州，正線全長266.617公里。工程中標以后，中國水電集團高度重視，發揮集團整體優勢，舉全集團之力支持京滬高鐵建設。中國水電在自有資金十分緊張的情況下，自2008年開工以來，為京滬項目注資達10億余元。在工程建設中，中國水電認真學習鐵路施工單位的技術規范和先進施工經驗，大力推行鐵路工程建設的標準化，與京滬高速鐵路建設規則、技術規程、規范、程序、工法以及建設管理模式、評價機制、監管方式全面接軌，確保了工程質量和進度。

　　在工程施工中，中國水電努力將水電工程施工中的領先技術在滿足鐵路施工特點和規則的前提下進行移植和創新，利用科技創新手段打造差異優勢，在一系列關鍵技術、工法上打造了亮點，在工程建設中實施科技創新，不僅全面掌握了高速鐵路的施工技術，將水電施工和鐵路施工兩個領域的優勢進行疊加，逐步形成了“中國水電鐵建”的品牌特色。而且還獲得了兩項國家級工法、兩項國家專利，三項技術創新成果分獲京滬公司一、二、三等獎。

　　短短兩年，中國水電已經掌握了鐵路工程項目從各類基礎、橋墩施工，大型箱梁預制、架設，路基基礎處理及填筑、復雜地質條件下的隧道開挖、支護，無砟軌道板制造、安裝，道岔、無縫鋼軌安裝等普通鐵路和高速鐵路的成套施工技術，施工質量和安全穩定受控。

　　鋪軌工作的全面完成，標志著土建工程施工進入尾聲。近三年來，中國水電集團京滬高鐵三標段發揚“自強不息，勇于超越”的企業精神，在學習中追趕，在創新中超越，進一步提升了中國水電鐵建的品牌形象，他們用自己的優異成績證明了中國水電在鐵路建設領域雄厚的施工技術和管理能力。

圖為軌道車在完成鋪軌的京滬高鐵濟南段行走。