12月24日，C919大型客機后機身部段后段樣件順利下線，并通過驗收。作為該部段的供應(yīng)商，中國航天科工集團公司三院306所為國產(chǎn)大飛機交出了第一份滿意答卷。自此，后機身部段后段的研制將進入最后的詳細(xì)設(shè)計階段。

　　據(jù)了解，C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，可載156名～168名乘客。后機身部段后段是C919大型客機七大部段之一，它的主體采用先進的復(fù)合材料代替金屬材料，可滿足大型客機自重輕、強度大、抗腐蝕、抗疲勞等要求。

　　我國復(fù)合材料方面專家曾表示，復(fù)合材料技術(shù)已經(jīng)躍升為大飛機三大關(guān)鍵技術(shù)之一。今年9月12日，溫家寶總理視察中國航天科工三院時也指出：“大飛機復(fù)合材料雖然小，卻是最難的。”因此，C919大型客機復(fù)合材料后機身部段后段順利下線，標(biāo)志著大飛機研制在關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破。

　　中國航天科工領(lǐng)導(dǎo)表示，C919大型客機后機身部段后段樣件的順利下線，是貫徹落實胡錦濤總書記和溫家寶總理講話精神、堅持“科技強軍、航天報國”企業(yè)使命的具體體現(xiàn)。對于中國航天科工而言，參與國產(chǎn)大飛機項目既是挑戰(zhàn)，也是一次重大機遇。研制人員要繼續(xù)加大核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)力度，全力以赴做好所承擔(dān)的大飛機后續(xù)研制工作。

　　中國商飛公司領(lǐng)導(dǎo)對中國航天科工在大飛機研制項目中給予的大力支持表示感謝，并表示后機身部段后段樣件的研制成功不僅驗證了相關(guān)的工程設(shè)計及制造工藝方案，還為C919大型客機復(fù)合材料后機身設(shè)計、制造、應(yīng)用和適航審查積累了寶貴的經(jīng)驗，為后續(xù)開展各項試驗驗證工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，研制后機身部段后段樣件，是為了對C919大型客機后機身的制造工藝、裝配工藝和設(shè)計理念進行摸底，對復(fù)合材料后機身新結(jié)構(gòu)設(shè)計進行技術(shù)驗證，從而掌握復(fù)合材料機體結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法及相關(guān)技術(shù)，為C919大型客機的正式研制奠定基礎(chǔ)。

　　在C919大型客機項目中，中國航天科工三院306所共承擔(dān)著翼梢小翼、副翼、擾流板和后機身尾椎四個工作包的研制任務(wù)。2009年5月，作為航天領(lǐng)域唯一的大飛機機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，三院與中國商飛簽署理解備忘錄，正式建立了“主制造商-供應(yīng)商”的合作關(guān)系。

　　C919大型客機計劃2010年完成初步設(shè)計，2012年完成詳細(xì)設(shè)計，2014年實現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場。在第八屆珠海航展期間，C919大型客機已經(jīng)取得了首批客戶和訂單。