當(dāng)2011年的春運(yùn)在南方遭遇暴雪和冰凍、在北方遭遇持續(xù)低溫時(shí)，中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)北車(chē)）唐車(chē)公司快速研制了550輛25G型優(yōu)質(zhì)耐寒列車(chē)上線運(yùn)行。這批耐寒車(chē)在零下三十度以下的環(huán)境中依然能順暢運(yùn)行，車(chē)體密封較好，車(chē)內(nèi)供暖充足。自1月14日起，這550輛耐寒列車(chē)已經(jīng)在昆明、哈爾濱、西安、沈陽(yáng)、太原等鐵路局及青藏鐵路公司投入春運(yùn)。

　　2011年鐵路春運(yùn)高峰提前、運(yùn)輸任務(wù)量大、天氣寒冷，尤其在貴州、云南、湖南等遭遇暴雪和冰凍的地區(qū)，機(jī)場(chǎng)、高速公路經(jīng)常關(guān)閉，公路和航空運(yùn)輸受到很大限制，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚧鬄樵鰪?qiáng)，因此急需大量耐寒、快速、安全的客車(chē)充實(shí)鐵路運(yùn)能。

　　在鐵道部的統(tǒng)一組織和領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司于2010年10月開(kāi)始，即著手布局550輛優(yōu)質(zhì)耐寒春運(yùn)客車(chē)的研制和生產(chǎn)，從優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝方案入手，用“零缺陷”的產(chǎn)品質(zhì)量保證生產(chǎn)進(jìn)度，將高速動(dòng)車(chē)組質(zhì)量管理方法移植到春運(yùn)客車(chē)生產(chǎn)中，在車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、涂裝、車(chē)電等關(guān)鍵工序推行了“質(zhì)量門(mén)”和“質(zhì)量里程碑”管理模式，全部實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，工藝文件執(zhí)行率達(dá)到100％，各主要工序連續(xù)保持日產(chǎn)10輛客車(chē)的新紀(jì)錄，成功實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)車(chē)保質(zhì)按時(shí)交付。1月14日傍晚，隨著配屬昆明鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局的41輛25G型客車(chē)順利編組回送，這550輛耐寒列車(chē)成功交付并上線服務(wù)于春運(yùn)。

　　為了給旅客創(chuàng)造更具耐寒、更安全、更舒適、更溫暖的旅行環(huán)境，中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司春運(yùn)車(chē)生產(chǎn)中，全部采用DC600V供電制式，配備了加強(qiáng)型防火保溫層和大功率電熱器，出廠前對(duì)空調(diào)、電熱、制動(dòng)、照明等系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)，并按照鐵路局提出的編組要求一次完成編組整備，車(chē)輛赴段后僅需添置備品既可上線運(yùn)營(yíng)。

　　此外，中國(guó)北車(chē)唐車(chē)公司生產(chǎn)的高速動(dòng)車(chē)組在京津、武廣、滬寧、滬杭等高速鐵路上也做好了加開(kāi)車(chē)次、滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備，滿足2011年的春運(yùn)要求。