為進一步提高北京五號線的運能，緩解上下班高峰期的壓力，中國北車長客股份公司將于今年11月開始陸續為五號線增加132輛地鐵列車（22列）。這22列車投入運營后，五號線的發車間隔可望縮短到2分鐘之內。

　　北京地鐵五號線是北京市的南北大動脈，于2007年正式通車。在北京城市建設的飛速推進下，五號線在開通不到半年的時間內，就達到飽和狀態。雖然北京地鐵采取了諸如縮短發車間隔、開行區間車等措施，但還是無法消化五號線日益上升的客流。隨著亦莊線的開通，五號線面臨的運能壓力進一步增大。目前，五號線成了北京最為繁忙的地鐵之一。

　　中國北車長客股份公司為五號線增加的這22列地鐵列車計劃今年11月交付首列車，2012年9月交付完畢。屆時，5號線地鐵的發車間隔將進一步縮短，最終實現2分鐘發車間隔的目標。

　　北京地鐵5號線車輛是我國第一個批量設計和生產的不銹鋼輕量化不涂漆地鐵客車項目，六輛編組（三動三拖），最高運行速度80公里/小時。

　　增購車輛將在原北京地鐵5號線車輛的基礎上進行優化。新造車輛能夠滿足最小130 m曲線半徑運行要求，比照原5號線車輛減小了20m，使車輛對線路曲線的通過能力更強；司機室增加了語音提示系統，更加便于司機與調度室的指令傳輸；長客全面負責列車廣播系統和乘客信息顯示系統的功能實現，并牽頭協調各系統（包括車載PIS）的設計方案及調試；車輛新增受流器起復裝置，進一步保障車輛電力供應。

　　作為最早進入北京市場的車輛供應商，中國北車長客股份先后為北京市場研制了1號線、2號線、5號線、9號線、10號線、10號線二期、13號線、機場線等車輛。2008年北京奧運期間，80%的奧運用車出自長客股份。目前，長客股份在北京市場車輛總占有率達到70%。