5月18日7時整，在青海格爾木以東20千米的大漠中，一架帶有國家電網(wǎng)公司標(biāo)識的紅色卡-32型直升機(jī)順利吊起1.5噸鐵塔材料，穩(wěn)穩(wěn)放在由該架直升機(jī)吊裝的2.2噸重的鐵塔底座上，順利組立起一座電力鐵塔。這標(biāo)志著我國高海拔地區(qū)用直升機(jī)吊裝電力鐵塔試驗成功，也為今后直升機(jī)在青藏聯(lián)網(wǎng)工程應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗。

　　“為了減小氣溫對直升機(jī)的影響，施工作業(yè)特意安排在早上7點。”國網(wǎng)通用航空有限公司總經(jīng)理尚大偉介紹，直升機(jī)參與高海拔地區(qū)電力建設(shè)，在國內(nèi)外都很少見，因為高海拔地區(qū)風(fēng)沙大，晝夜溫差也大，環(huán)境因素對直升機(jī)作業(yè)的影響十分嚴(yán)重。此外，隨著海拔的升高，直升機(jī)動力也會直線下降。在兩個多月時間內(nèi)，該公司組織各方專家對直升機(jī)機(jī)型、作業(yè)方法、安全方案、吊裝參數(shù)等進(jìn)行了10余次論證。經(jīng)過現(xiàn)場多次試驗，最后才確定了現(xiàn)在采用的分段吊裝工藝。

　　項目總指揮段文運(yùn)指著鋪在直升機(jī)作業(yè)區(qū)周圍方圓50平方米的固沙苫布說，飛機(jī)起飛的瞬間，強(qiáng)大的氣流，會把地面上的沙石全部揚(yáng)起，方圓幾十平方米內(nèi)的施工人員根本無法作業(yè)。為此，項目組進(jìn)行專門研究，最后決定用苫布編織成“大褥子”，再用上千個沙袋把它緊緊壓住。每塊苫布的連接處不但用鐵絲縫合，還用砧木壓住。

　　據(jù)悉，建設(shè)中的青藏聯(lián)網(wǎng)工程是世界上海拔最高的輸電線路工程，沿線天氣惡劣。采用直升機(jī)組塔、放線，可以減小施工人員的工作量，也是在施工領(lǐng)域?qū)χ鄙龣C(jī)的拓寬應(yīng)用。而且，在工程建成后，如采取直升機(jī)搭載檢測設(shè)備巡視線路，可及時掌握線路運(yùn)行狀況。另一方面，惡劣的氣候會引發(fā)人員凍傷、缺氧、迷路等情況，直升機(jī)作為快速反應(yīng)的空中交通工具，可以快速到達(dá)事故現(xiàn)場，完成現(xiàn)場勘察、應(yīng)急指揮、醫(yī)療搶救等任務(wù)。

　　高海拔環(huán)境下的直升機(jī)電力作業(yè)，投入小，產(chǎn)出大，對于滿足我國大規(guī)模電力建設(shè)的需要有著重要的意義。這項課題研究包括基礎(chǔ)理論類研究、高海拔巡檢作業(yè)與醫(yī)療救護(hù)研究、高海拔施工作業(yè)三部分。此次利用直升機(jī)在格爾木地區(qū)吊裝組塔是該項目的一個子項目，是國內(nèi)首次開展的直升機(jī)高海拔電力施工作業(yè)。這一成功為今后高海拔地區(qū)線路施工、運(yùn)維提供了有效的實際解決方案。