6月7日，我國(guó)為巴西里約熱內(nèi)盧研制的首列EMU（電動(dòng)車(chē)組）地鐵車(chē)輛在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司下線(xiàn)。這批地鐵將服務(wù)于在巴西里約熱內(nèi)盧舉辦的2014年世界杯和2016年夏季奧運(yùn)會(huì)。這也是“中國(guó)制造”電動(dòng)車(chē)組首次成功進(jìn)入南美市場(chǎng)。

　　里約熱內(nèi)盧為籌備世界杯和奧運(yùn)會(huì)，大量增加基礎(chǔ)設(shè)施投入和建設(shè)，新建地鐵或更新地鐵車(chē)輛。2008年11月，巴西里約La線(xiàn)CENTRAL120EMUs項(xiàng)目面向全球招標(biāo)，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司在與法國(guó)阿爾斯通、西班牙CAF、韓國(guó)ROTEM等多家國(guó)際知名軌道車(chē)輛制造商的競(jìng)爭(zhēng)中中標(biāo)，于2009年6月在北京與里約州交通局簽署采購(gòu)合同。 

　　此次下線(xiàn)的巴西里約電動(dòng)車(chē)組為A型不銹鋼車(chē)輛，每列4輛編組，最高時(shí)速為100 km/h。在車(chē)體強(qiáng)度方面，巴西里約電動(dòng)車(chē)組是我國(guó)首次采用美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，使得車(chē)體強(qiáng)度滿(mǎn)足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效的條件。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)體的強(qiáng)度有著極高的要求，車(chē)體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是國(guó)內(nèi)城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的4倍，是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。

　　在安全性方面，EMU（電動(dòng)車(chē)組）地鐵車(chē)輛采用寬軌轉(zhuǎn)向架（軌距1600mm）；采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)，使列車(chē)牽引制動(dòng)性能更加可靠；輔助電源系統(tǒng)具有故障擴(kuò)展供電能力；列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示列車(chē)主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；客室設(shè)有成熟完善的旅客信息系統(tǒng)，使乘客更加便利；車(chē)輛設(shè)置緊急乘客門(mén)，提高列車(chē)的安全性能；采用嚴(yán)格的德國(guó)及美國(guó)防火標(biāo)準(zhǔn)，使整車(chē)的防火性能大大提高。

　　此外，EMU（電動(dòng)車(chē)組）地鐵車(chē)輛采用不涂漆不銹鋼車(chē)體，體現(xiàn)了綠色環(huán)保的理念；新穎別致的外觀(guān)造型，完善的設(shè)施，協(xié)調(diào)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，體現(xiàn)著現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的時(shí)尚；為了給乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，長(zhǎng)客股份將對(duì)車(chē)輛的整體隔熱和空調(diào)性能進(jìn)行強(qiáng)化，配以特殊的降低噪音措施及緊急通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置，使旅客的乘車(chē)環(huán)境更加舒適、安全。

　　在城市軌道交通研制領(lǐng)域，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司形成了鋁合金、不銹鋼、碳鋼等不同材質(zhì)，米軌、準(zhǔn)軌、寬軌不同軌道類(lèi)型，單軌、雙軌等不同軌道運(yùn)行方式，旋轉(zhuǎn)電機(jī)、直線(xiàn)電機(jī)不同牽引方式，A、B、C、L不同車(chē)型的生產(chǎn)格局，成為我國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的“全能選手”。