備受矚目的京滬高鐵即將于本月底正式開通運營，中國南車株洲所承擔著為新中國成立以來建設里程最長、投資最大、標準最高的京滬高鐵動車組提供 “心臟”與“神經”等關鍵核心部件的研制任務。目前，裝載著中國南車株洲所研制核心部件的京滬動車組即將整裝待發，書寫千里京滬半日達的奇跡。

　　截至目前，中國南車株洲所為京滬動車組共計提供牽引變流器528臺，輔助電源裝置238臺/套，列車網絡控制裝置58列，車地無線傳輸裝置46臺，牽引制動數據記錄裝置92臺。

　　牽引電傳動系統作為高速列車上的核心部件，包括牽引變流器和網絡控制裝置兩個部分。牽引變流器被業內專家形象喻為列車的“心臟”，網絡控制裝置如同列車的“神經系統”，將列車各個設備用先進通訊網絡連接起來，實現列車控制及列車狀態信息的快速處理。

　　株洲所提供的產品能夠滿足時速250、300、350不同速度等級的動車組需要，具有自主知識產權。此前，株洲所研制的牽引變流器、輔助電源裝置、網絡控制裝置先后在京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭等高鐵線路運行，產品安全穩定，至今無故障運行，其性能與質量完全滿足高鐵運行的嚴格要求。

　　據了解，為切實做好京滬高鐵開通前的準備，在2010年11月，京滬高鐵棗莊至蚌埠間先導段聯調聯試和綜合實驗前，中國南車株洲所就集結現場技術支持精英團隊奮戰在試驗第一線。2010年12月3日，裝載中國南車株洲所研制的網絡控制系統、牽引變流器、輔助電源裝置等核心部件的新一代高速動車組創造了最高時速486.1公里的奇跡。

　　今年，5月11日，京滬高速鐵路進入運行試驗階段。株洲所旋即成立京滬高鐵項目專項服務小組，周密部署，統籌安排，調集精兵強將，由技術人員與服務人員共同組成的近20人的保駕隊伍，集結在試驗第一線，已投入緊張的售后服務工作，全力確保株洲所產品牽引變流器和網絡控制系統等在動車組上安全運行。截至目前，裝載中國南車株洲所產品的京滬動車組試運行狀態顯示良好。