吸引了全球目光的京滬高鐵今日開通，頭型酷似“火箭”的46列新一代高速動車組CRH380A開始正式服役，占到上線300公里時速動車組總量的53%。這種由中國南車研制、具有完全自主知識產權的新型動車組，連同這條世界上運營里程最長、建造標準最高的高速鐵路，成為“中國智造”的代言人。

　　新一代高速動車組的研制是國家“十一五”科技支撐計劃的最大項目，依托科技部、鐵道部《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》所構建的國家級自主創新平臺開展。CRH380A由中國南車四方股份公司聯合國內一流科研院所和產業資源，采用產學研用相結合方式研制。列車最高運行時速380公里，持續運行時速350公里。

　　設計運行時速達380公里的動車組世界上沒有先例可循，完全依靠自主研發。據中國南車設計人員介紹，在海量的數據分析、仿真計算、試驗研究基礎上，CRH380A解決了高速狀態下的結構可靠性、動力學性能、振動模態匹配、氣動性能等關鍵技術，實現了頭型技術、高速轉向架技術、噪聲控制技術、牽引系統、車體氣密強度和氣密性、制動系統等十大系統創新。線路試驗和跟蹤試驗研究表明，CRH380A滿足高速、安全、環保的運營需求，綜合性能達到世界一流水平。

　　CRH380A采用全新的“火箭頭”，16輛編組的列車總長403米，車體寬3.38米，載客1066人，配備一等車、二等車、餐車、商務車及VIP觀光區，乘客能夠通過新穎時尚的旅客界面，直觀感受到以人為本的細節設計，而支撐其后的安全性、舒適性、環保性指標更是達到世界領先。

　　正式運營前，CRH380A已在京滬高鐵進行了為期5個多月的線路試驗，共有27列CRH380A和CRH380AL參加試運行，總運行里程近百萬公里，充分驗證了上線動車組的安全可靠性。

　　CRH380A的高速安全環保優點也在商業運營中充分體現。自去年8月實現批量交付以來，CRH380A先后投入滬杭、滬寧、武廣、海南東環高鐵運營，累計安全運行里程超過1千萬公里。

　　據介紹，2004年之前，中國還沒有一寸高鐵。中國南車僅用短短6年時間，從時速200公里起步迅速追趕直至380公里，形成了高速動車組自主創新體系和持續研發、試驗驗證、規模制造能力。目前，南車已建成高速列車系統集成國家工程實驗室、國家高速動車組總成工程技術研究中心、變流技術國家工程中心、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室，是軌道交通行業唯一擁有上述四個國家級研發試驗機構的企業。據統計，中國南車已向中國鐵路交付超過400列（標準列）高速動車組，其中包括60列CRH380A新一代動車組，成為國內動車組上線運營數量最多、制造品種最全、安全運營里程最長的企業。

　　為了確保京滬高鐵順利開通運營，中國南車根據五級維保體系，派出了由四方股份公司、電機公司、浦鎮公司、株洲所、戚墅堰所組成的250多人售后服務團隊，分赴設立在北京、南京、上海、青島四地的標準化服務站，為京滬動車組提供零距離服務保障。

　　另據了解，京滬高鐵同期開行的還有19列4種型號的時速200至250公里動車組，其中，中國南車四方股份公司提供了3種型號的12列動車組，占比63%，分別是8輛編組座車、16輛編組座車和臥鋪動車組。