地鐵4號線開通，牽動“江城”武漢經濟神經：串連由西到東北4大城區，關聯沿線80多萬人口的軌道出行，武昌火車站至武漢火車站單程由1小時30分縮減為27分鐘。8月18日，我國軌道交通裝備制造龍頭企業中國南車株洲電力機車有限公司，繼成為武漢地鐵1、2號線車輛供應商，再次中標4號線一期車輛訂單，該批價值4億元項目車輛將于明年8月開始交付。

　　處于中部軸心的湖北武漢，是我國腹地綜合型特大城市。軌道交通建設成為武漢市打通武昌、漢口、漢陽三大都圈經濟走廊，構建城市群交通網的重要價值工程。地鐵建設符合武漢市資源節約型、環境友好型“兩型社會”建設需求。地鐵4號線全線開通日客流量將達22萬人次，而實現相同運營速率需修建9至10車道高速公路。一列地鐵搭載2000多名乘客跑5公里僅需52.5千瓦時電力，相同能耗比換算，公交車只能載40名乘客。

　　隨著出行頻率和交叉移動增多，快速、便捷成為城軌交通主要價值取向，快速運行時低碳安全性能是關注焦點。據中國南車株機公司技術專家介紹，為武漢4號線研制的地鐵設計時速80公里，列車靜音環保、安全可靠性能突出。國內獨創“車輪降噪環”技術，通過改變車輪“發聲通道”，可降噪10分貝，列車行駛時聽不到鐵軌“鐺鐺”聲。車體采用雙層蜂窩地板，可隔音3-5分貝。據測試，整體降噪措施使車廂安靜宜人，乘客不需提高音量說話，不用調大音頻看MP4。

　　武漢地處長江邊，又是著名“火爐”。車內設備均進行耐高溫高濕、防腐防酸等特殊處理。中國南車株機公司設計的地鐵采用整體承載全焊接結構，車體能承受800噸縱向壓縮力、640噸拉伸力，具有“五星”級的防碰撞保護能力。擁有超強動力功能，經三維仿真試驗，列車僅用一半動力工作，仍可在30‰陡坡道上起動，順利到達站點。車輛還裝載成熟可靠的視頻安防系統和火災報警系統，可實時監控防范突發情況。

　　中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥介紹，4號線地鐵將傳達富有浪漫幻想、彰顯生命激情的“楚文化印象”。黃鶴樓等古建筑、長江靈動曲線條、武漢人民喜愛的芳草綠等文化元素，將蘊含于列車外觀和內裝設計中。4號線地鐵不僅將體現武漢文化歷史的厚重感，還將展現武漢作為國際大都市的活力時尚形象，是武漢市全新的城市符號。

　　據了解，目前已建成的武漢地鐵1號線、2號線一期、4號線一期工程，全長約70公里，形成武漢城區軌道交通“工”字型基本骨干網。中國南車株機公司是國內領先的城軌交通系統方案解決商，是武漢市城軌建設穩固合作伙伴，為武漢地鐵1號線、2號線、4號線一期工程累計提供車輛354輛。中國南車株機公司提供的84輛武漢1號線地鐵，已安全運營超過120萬公里，安全載客超過6000萬人次，較好地發揮了軌道交通在武漢城市客運交通系統中的骨干作用。