220千伏輸電線路如何漂洋過海？是在海面上架設(shè)線路，還是在海底敷設(shè)電纜？都不是，正在建設(shè)中的福建廈門電網(wǎng)進(jìn)入廈門島第四個(gè)跨海輸電通道的海域段電纜將沿著已經(jīng)建成通車的廈門翔安海底隧道過海，為廈門島供電，這將成為中國大陸第一個(gè)借助海底隧道敷設(shè)電纜的工程。

　　這項(xiàng)工程的土建部分已經(jīng)全面展開，10月13日，在廈門湖里萬達(dá)廣場附近，二三十名施工人員正在緊張施工，對已經(jīng)挖好的一段地下電纜管溝進(jìn)行澆筑，這里是進(jìn)入廈門島第四個(gè)跨海輸電通道陸地段土建施工現(xiàn)場。“電纜沿著海底隧道進(jìn)入廈門島后，將從這個(gè)陸地電纜管溝接入到相應(yīng)的變電站。”該段施工負(fù)責(zé)人林天平指著不遠(yuǎn)處的海底隧道介紹說。

　　廈門島四周環(huán)海，是廈門市的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心，目前廈門電網(wǎng)共有3個(gè)220千伏輸電通道向廈門島供電，每個(gè)通道均為雙回路。其中，第一個(gè)通道采用海底電纜的供電方式，第二個(gè)和第三個(gè)通道采用的是跨海架空線路，此次新建的第四個(gè)通道將沿著廈門翔安海底隧道的服務(wù)隧道敷設(shè)電纜，實(shí)現(xiàn)跨海送電。筆者在廈門翔安海底隧道入口處看到，海底隧道采用三孔形式，兩側(cè)為行車主洞，中間設(shè)置一孔服務(wù)隧道，服務(wù)隧道寬3米，高2.5米，作為電纜等市政設(shè)施以及緊急避難、日常維護(hù)檢查等通道。

　　這種電纜敷設(shè)方式究竟有什么好處？廈門電業(yè)局送電部副主任嚴(yán)有祥說，無論是從電纜工程的造價(jià)、施工敷設(shè)的難度、電纜線路輸送容量，還是從日常運(yùn)行維護(hù)、安全可靠性等方面，其獨(dú)有的優(yōu)勢都是常規(guī)的海底電纜工程所不能比擬的。“比如，常規(guī)的海底電纜工程是將電纜埋在海底，不僅在敷設(shè)時(shí)耗費(fèi)資金大，施工易受氣候影響，而且平時(shí)運(yùn)行維護(hù)也很不方便，還容易受到大型船只拋錨等外力破壞，而這次是直接敷設(shè)在已經(jīng)建成的海底隧道的服務(wù)隧道中，而且隧道還預(yù)留了今后的發(fā)展空間，新增電纜非常方便。”

　　嚴(yán)有祥介紹說，由于電纜是敷設(shè)在服務(wù)隧道中，所以不需要采用海底電纜，而只用一般的陸地電纜就可以了，成本大幅下降。此外，與海底電纜相比，這種敷設(shè)在隧道內(nèi)的電纜，在相同截面的情況下其輸送容量更大了。

　　據(jù)介紹，廈門翔安海底隧道是中國大陸第一條海底隧道，于2010年4月建成通車。海底隧道全長8.695千米，位于海域段隧道6.05千米，最深在海平面以下70米。此次動工建設(shè)的廈門第四個(gè)進(jìn)島輸電通道首期工程采用單回路電纜及架空混合線路，新建線路全長約13.397千米，其中敷設(shè)在海底隧道的電纜有6.048千米。該工程將與周邊規(guī)劃新建的變電站配套建設(shè)，預(yù)計(jì)最快于明年建成。